[汽車之家 評(píng)測(cè)]不知不覺(jué)，輪上功率測(cè)試已經(jīng)來(lái)到了第14期。年后編輯部接連來(lái)了不少重磅車型，因此在本期中公布成績(jī)的幾款車型也非常值得期待：新近上市的邁銳寶肯定是大家最關(guān)心的，而剛更換了7AT變速箱的奔馳C200 CGI和首次配備8AT的小鋼炮寶馬118i也都極具看點(diǎn)。那么下面就來(lái)看看它們?cè)谳喩蠝y(cè)功機(jī)的表現(xiàn)究竟如何。
● 什么是功率測(cè)試？
通常我們所看到的廠家標(biāo)稱的功率數(shù)值，往往是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的功率，但是我們?cè)隈{駛過(guò)程中真正能用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的實(shí)際上是輪胎作用在地面的輪上功率，由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不僅要供給發(fā)電機(jī)、水泵等其他周邊設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，還要在變速箱、傳動(dòng)軸的傳遞過(guò)程中產(chǎn)生損耗，因此實(shí)際作用在地面的功率往往和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的凈功率有一個(gè)明顯的差距。功率測(cè)試的目的就是通過(guò)專用儀器，測(cè)量汽車標(biāo)稱功率和實(shí)際輪輪功率的差距。
關(guān)于功率測(cè)試更多的細(xì)節(jié)，讀者可以參考我們的功率測(cè)試開(kāi)篇文章，里面對(duì)測(cè)試儀器、測(cè)試方法等有詳細(xì)講解。
《拒絕紙上談兵 輪上測(cè)功系列文章講解篇》
http://www.china-wallpaper.com/drive/201005/110781.html
● 2012款雪佛蘭邁銳寶 2.4L旗艦版
標(biāo)稱功率：137kW（約186馬力）
實(shí)際輪上功率：97.9kW（約134馬力）
效率：71.5%
剛上市不久的雪佛蘭邁銳寶顯然是本期公布測(cè)試成績(jī)車型里最受關(guān)注的，厚道的定價(jià)和新穎的外形都是邁銳寶最吸引我們的地方，而它移植自君威上的動(dòng)力組合雖然沒(méi)有太多新鮮感，但邁銳寶在性能測(cè)試中的不俗表現(xiàn)，讓我們對(duì)它的輪上功率成績(jī)又更多了一些期待。
邁銳寶上的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉了，來(lái)自于別克，采用了通用的SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)，參數(shù)方面也完全一致。最大功率137kW(186馬力)，最大扭矩240牛米，與之匹配的還是那臺(tái)6速手自一體變速箱，而通用的工程師則針對(duì)變速箱的換擋邏輯進(jìn)行了一些優(yōu)化和升級(jí)，改善了換擋的頓挫感。
實(shí)際測(cè)試中，邁銳寶在測(cè)功機(jī)上跑出了87.3kW的成績(jī)，加上10.6kW的預(yù)設(shè)阻力，最終成績(jī)?yōu)?7.9kW，效率達(dá)到了71.5%。綜合來(lái)看，這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)效率并不算高，70%出頭的成績(jī)?cè)谖覀儨y(cè)試過(guò)的自動(dòng)擋車型中也顯得很普通，沒(méi)有什么亮點(diǎn)。但考慮到搭載了相同動(dòng)力系統(tǒng)的君威2.4SIDI成績(jī)僅為64.5%，邁銳寶的成績(jī)足可以讓我們欣慰了。這也不難解釋，為什么邁銳寶百公里加速成績(jī)會(huì)比搭載了相同動(dòng)力系統(tǒng)君威更快了。
缸內(nèi)直噴技術(shù)的加入直接提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，升級(jí)后換擋邏輯對(duì)于油耗也會(huì)有所幫助，更高的傳動(dòng)效率自然也會(huì)降低燃油消耗，最終我們測(cè)試的邁銳寶平均油耗為8.85升/百公里，對(duì)于中型車來(lái)說(shuō)，是個(gè)令人滿意成績(jī)。
高效的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于加速成績(jī)的提升顯而易見(jiàn)，雖然那臺(tái)6AT換擋速度還是不太給力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力確實(shí)得到了小幅的提升，而225毫米輪胎和動(dòng)力的匹配也很合適，最終成績(jī)?yōu)?.08秒，在2.4L中型車里屬于不錯(cuò)的成績(jī)。
