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[汽車之家 評測] Equus，一個頗為生僻的英文單詞，意思為馬屬，它還有另外一個含義：現代汽車頂級豪華轎車的名字，它的譯名也頗為文雅：雅科仕。與它的英文含義一樣，雅科仕在國內絕對是一款足夠“生僻”的車型。當我開著這一臺掛著顯眼立標、和奔馳S級大小的韓國豪華轎車招搖過市，它確實能夠招來很多路人的目光，不過大家眼神里都充滿的更多是好奇：這車真霸氣啊，不過怎么從來沒見過啊，啥牌子的？

在人們傳統的印象中，韓國現代一向以制造廉價經濟型車而著稱，絕大多數人根本就不知道現代還推出過和奔馳S一個級別的豪華車。雖然上市已有數年時間，但雅科仕在國內知名度和保有量依然低得可憐，似乎只有韓國人或者我這樣的汽車編輯才會知道這么一款車。近些年來，現代起亞集團所推出的幾款新車都讓人刮目相看，消費者對于韓國車傳統的看法已經有所改觀，所以，作為一個試車編輯，我很有義務從一個客觀的角度，帶大家好好了解一下這款來自朝鮮半島的旗艦轎車。

照例先簡單介紹下雅科仕的動力系統，進入國內的09款雅科仕入門車型搭載了一臺3.8L V6自然吸氣發動機，隸屬現代lambda系列V6發動機，全鋁缸體搭配了雙可變氣門正時技術，最大功率290馬力/6200rpm，最大扭矩為358Nm/4500rpm，搭配一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。從目前的豪華車的動力水準來看，這樣的組合只能勉強算得上是中等水平。

小貼士：目前09款雅科仕已經處于停產在售的狀況，而全新的12款車型已經全面上市。而全新的2012款雅科仕則更換了全新的3.8L V6 GDI直噴發動機，最大功率提升到335馬力，變速箱也升級為全新的8AT變速箱，可謂鳥槍換炮了，完全達到了主流豪華車的動力水準。毫無疑問，新款雅科仕相對于老款提升幅度很大，而這次09款車型真是有點姍姍來遲了，不過聊勝于無，姑且讓我們抱著獵奇的心態看看這款三年前的韓國旗艦到底有何來頭吧。

還是回到我們這次測試的09款車型上，盡管發動機和變速箱技術都并沒有太多亮點，但是作為一款豪華車的入門級動力組合，它的實際表現還是有一定說服力的。

當你坐上車之后，如果不是轉速表上指針的提醒，你甚至會以為發動機根本就沒有啟動。V型自然吸氣發動機和豪華車本來是一對天生的絕配，再加上出色的隔音降噪工程，怠速時發動機的震動和噪音低到幾乎察覺不到的水平，這點上看，雅科仕絕對不會輸給同級別任何一個對手。

不僅是怠速時，當你開著上路之后，雅科仕的整套動力系統對于豪華感覺演繹同樣非常到位。油門回饋力度細膩而且線性，輕輕給油，發動機的低扭充沛而綿密，起步提速不會產生任何的突兀。來自愛信的手自一體變速箱雖然只有6個擋位，但是干起本職工作確實兢兢業業，讓你挑不出什么毛病。擋位的切換非常平順，當你想提速時它也會很快的做出降擋動作。

發動機在3000轉之后開始發力，高轉速時聲線也十分悅耳。自然吸氣發動機最大的優點就是動力輸出線性，不會像渦輪增壓發動機那么粗暴直接，它可以將加速度漸進的分攤到整個加速過程，輕描淡寫的提速大大弱化了推背感。這樣雖然缺乏激情，卻無疑能夠更好滿足后排的尊貴乘客苛刻的要求，而這時候你只要稍微瞟一眼時速表，就會發現車速的提升其實一點都不慢。

轉向采用了機械液壓助力，手感偏輕但是回饋很細膩，轉向時如絲般柔順，非常符合豪華車的氣質。剎車前段稍微有些軟，不過剎車力度很漸進，這樣制動時就不會讓后排的老板前俯后仰。總的來說，雅科仕在關于駕駛的各個方面都足夠的舒適和安逸，將豪華車的感覺演繹得入木三分。

雅科仕的懸掛采用的是前后多連桿結構外加阻尼可調的空氣彈簧，標準的豪華車懸掛配置。擁有舒適和運動兩種模式選擇，并帶有車身高度調節功能，舒適模式下，空氣懸掛幾乎能把所有細碎的震動抹殺得一干二凈，即使是經過比較大的顛簸，懸架也能像海綿一樣將劇烈的震動阻隔在車廂之外，傳入車內的只有車身幾次不經意的晃動，除了開起來有些忽悠之外，舒適性幾乎可以和雷克薩斯的LS相媲美。

當懸架調到運動模式，車身高度會自動降低，懸架行程變短且支撐力更充沛，高速并線時忽悠的感覺會得到大大減輕，但是懸架整體保證舒適的前提并沒有改變，減震器的響應速度依然顯得有些遲緩。當然車無完車，考慮到雅科仕的定位，這樣的底盤設定倒也無可厚非。

中低速行駛中，車內的隔音降噪的表現也非常不錯，不過雅科仕配備的輪胎確實太不給力，居然和悅動，賽拉圖同樣是韓泰的Potimo H426系列，在速度超過100km之后，胎噪就會明顯大起來，這樣的表現顯然與雅科仕的旗艦身份不符。

最后還要嘮叨一下后排VIP席的舒適性，首先是空間，由于是未加長版本，所以雅科仕的后排空間只能和國內的加長的5系，A6和E級處于同一水平，不過這也已經完全夠用，我們不必太過于糾結。從配置上看，雅科仕的VIP席就幾乎無懈可擊，完全可以媲美飛機頭等艙的待遇，尤其是座椅按摩功能，確實非常舒服，完全不遜色于雷克薩斯LS和A8L。唯一問題就是座椅角度有點太過于傾斜，就算將椅背調到最直，你也只能半躺著坐，個人感覺這樣的設計還是欠缺一些人性化。