哈弗M4搭載全鋁材質(zhì)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它擁有博世（BOSCH）多點(diǎn)電噴系統(tǒng)、VVT氣門可變等技術(shù)，最大功率為78kW（106馬力）/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm，廠家公布的百公里綜合工況油耗為6.0L。目前與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配只有一款5擋手動(dòng)變速箱。

　　在實(shí)際駕駛里面，可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)之前的動(dòng)力輸出十分平淡，好像是打不起精神那樣。或者說油門感受到你對它的呼喚，但礙于實(shí)力有限，它無法給你更多的動(dòng)力回饋。在面對經(jīng)常擁堵的路況時(shí)，你需要多費(fèi)點(diǎn)神和心平氣和一些，表現(xiàn)平平的低扭輸出實(shí)在無法緩和你焦急的心情。當(dāng)車子走起來后，它又會(huì)給你帶來較為平順的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)然，要想有好的動(dòng)力輸出也不是毫無辦法。待轉(zhuǎn)速過了2500轉(zhuǎn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就會(huì)開始釋放活動(dòng)，此時(shí)它正開始進(jìn)入狀態(tài)，車速得到了快步提升，轉(zhuǎn)速表指針也開始活躍起來。如果著實(shí)要這款車進(jìn)入真正的狀態(tài)，那轉(zhuǎn)速必需再往上提升，4000轉(zhuǎn)左右換擋幾乎可以把這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩壓榨出來。4000轉(zhuǎn)換擋？我相信沒有多少人會(huì)樂意這樣做，除了高油耗外，噪聲也是一個(gè)問題，因此我建議大家還是踏實(shí)一點(diǎn)，換擋時(shí)間掌握在2500-3000轉(zhuǎn)之間。

　　真皮方向盤尺寸適中，手感挺好。它的回饋力度偏沉，高速行駛時(shí)可以讓你更加踏實(shí)，只是在低速轉(zhuǎn)向或入庫時(shí)就顯得不怎么輕松了。哈弗M4的底盤調(diào)教在同價(jià)位車型中還算是比較扎實(shí)的，其較軟的懸掛調(diào)教和加大的減震行程，對于過濾細(xì)碎路面帶來的大部分震動(dòng)還是比較明顯的。當(dāng)然，過減速坎的時(shí)候還是需要減速慢行，否則車尾明顯的躁動(dòng)全讓后排乘客不安起來。

　　新手上路根本不用因?yàn)樗�是手�?dòng)擋車型而擔(dān)心，它的離合器行程較長，接觸點(diǎn)容易掌握。唯獨(dú)是縱向行程偏長和2擋、3擋略顯生澀，對于這款5擋手動(dòng)變速箱適應(yīng)還需要點(diǎn)時(shí)間。當(dāng)然，擋位生澀跟新車還沒有出磨合期有關(guān)系，在此我建議新車車主一定要重視愛車的磨合期。

● 全文總結(jié)：

　　如果它的預(yù)售價(jià)格真的在6-7萬元之間，那我認(rèn)為哈弗M4絕對是一款稱職的家用小型城市SUV車型。它擁有新穎的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)配置，讓人滿意的車內(nèi)空間和駕駛感受。當(dāng)然，它也存在一些不足的地方，但試問一款只售6-7萬元的家用代步車，你還要對它有更高的要求嗎？（攝/汽車之家 何永銘、阮志輝 圖/文/汽車之家 何家榮）

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