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[汽車之家 深入體驗] GS車型作為雷克薩斯品牌旗下的豪華運動轎車，如今已延續至了第四代，相比上一代GS車型，全新雷克薩斯GS盡管車身尺寸變化不大，但在外觀和內飾上已發生了脫胎換骨的變化，甚至如果不看車標，根本認不出這是一輛雷克薩斯GS轎車。今天我們就帶大家來一起看看這款全新雷克薩斯GS除了在外觀和內飾的革新之外，在其它方面還有哪些新特征。

今天我們體驗的這款雷克薩斯GS250豪華版是GS車系中一個全新的車型序列，它采用了帶有最新D-4S直噴系統的全新2.5升V6發動機，也是雷克薩斯首次將GS的排量降低到了3.0升以下，在節能減排的同時也使GS車型的購車門檻又降低了一些。

◆外觀設計：車身尺寸基本未變，前臉紡錘形設計令GS煥發青春。

在現今各大品牌“加長風暴”愈演愈烈的趨勢下，雷克薩斯卻一直堅持自己造車的理念，堅守著旗下車型各自在傳統車型級別上的標準尺寸，絲毫不敢逾越雷池半步。而這點在新款GS上就體現的“淋漓盡致”，本以為這一代雷克薩斯GS車型會根據它的競爭對手們紛紛加長的舉措而跟進，但令人意外的是，雷克薩斯并沒有這么做，而是將換代改款的重點放在了外觀造型和內飾的設計革新上。

由于在這個級別車型中大部分品牌普遍采取了加長軸距的手法，因此固執己見的雷克薩斯在車身尺寸要吃虧不少，畢竟就連它的日本同胞——英菲尼迪M系列車型都已經不再矜持，將其軸距直接加長了150mm，已經達到了3050mm，與德系三強一起跨入了3米軸距的大關。看來這次雷克薩斯確實有些保守過頭了，畢竟以目前的情況，即便是與奧迪A4L和寶馬3系Li相比，它都占不到任何便宜。

『CT200h車型 前臉』『全新ES系列車型 前臉』

『全新RX系列車型 前臉』 『全新LX系列車型 前臉』

相比車身尺寸的保守，雷克薩斯在外型革新上可謂相當開放和激進，甚至讓人感覺有些過，家族最新的紡錘形設計理念除了IS車型基本涵蓋了旗下所有的車型，就連家族的旗艦產品LS系列在近期發布的官圖中也運用了這一外觀風格，看來這一次雷克薩斯要將“紡錘”進行到底……

大燈方面，全新的L型日間行車燈也是這一代雷克薩斯車系的另一項標志，看來越來越多的品牌都開始重家族式風格的統一，這一點上在大眾、奧迪上尤為明顯。大燈配置方面全新雷克薩斯GS全系標配遠近一體式雙氙氣自動頭燈，而我們體驗的這款GS250豪華版還配備了AFS自適應照明系統，可以令夜晚彎道行駛擁有更好的駕駛視線。

另外，為了突出全新GS的運動風格，后視鏡從老款A柱移到了車門上，頗具一些跑車風韻，功能方面，雷克薩斯GS250豪華版也相當豐富，基本上目前市面上能見到的功能它都擁有，這一點作為注重駕乘舒適的雷克薩斯自然不會懈怠。

車身側面線條方面，全新雷克薩斯GS盡管變化不如前臉的犀利風格變化那么明顯，但是從車尾的設計還是可以看出新款GS車型在車身曲線上的細微變化，相比老款溜背轎跑式的設計，顯然全新GS采取了回歸傳統轎車的線條設計，但通過車尾略微上翹的鴨尾式設計，反而令新款GS的運動范兒更足了。

我們體驗的這款雷克薩斯GS250豪華版采用了18英寸多輻條式鋁合金輪轂，雖然不如視覺沖擊力不如車頭那么強烈，但整車的搭配也還算協調。輪胎方面，雷克薩斯GS250豪華版采用了兼具視覺效果及性能的規格為235/45 R18的的鄧祿普SP SPORT MAXX運動旗艦型輪胎，而全尺寸鋁合金輪轂備胎的做法也體現出廠家的在配置用料方面的厚道。

全新雷克薩斯GS的車尾采同樣運用了大量犀利的線條，從而與車頭形成了較好的呼應，相比老款車型，新款GS的車尾燈造型更加犀利，而光源也順應潮流的采用了壽命和視覺效果更好的LED燈泡，畢竟電子產品是日本人的強項。