● 駕駛感受

　　換代之前凱美瑞給人感覺平淡中庸，穩重有余、活力不足，35歲以下盡量別考慮。換代之后我們在外觀能看到鋒利的線條，內飾設計緊湊干練，頗具現代感，從視覺上去評價，它終于有了些進取氣息。

　　變化不是停留在表面，駕駛乘坐感受也可圈可點。新換的發動機沒有眼花繚亂的技術，6AT在如今的中型車當中算是主流，從這種搭配來看豐田仍準備用皮實可靠來打動消費者。動力表現無需過多修飾，8.87秒的測試成績已經能夠說明問題，實際上我們半年前測得的最快成績是8.66秒。

　　來自愛信的6AT變速箱足夠聰明，平日里換擋頓挫控制的很到位，升擋積極保障燃油經濟性，動力傳遞舒展自如，S擋下響應迅速妥帖，降擋動作干脆利落，整車進入活潑狀態，隨叫隨到的動力供給讓人感覺心里有底很踏實。

　　行走機構變化很小，后懸掛仍舊為雙連桿結構，這東西被大家戲稱為“筷子懸掛”，在天籟的多連桿以及碩大的鋁制下擺臂面前，氣勢全無。有意思的是新凱美瑞行駛品質并不差，適當過濾掉路面震動，舒適性讓人滿意，這個在前面的糖豆試驗里已經有所展示。

　　天籟目前這個版本在國內已經賣了不少年，外觀的大氣穩重現在看來仍舊不過時，內飾方面戀家的人肯定喜歡，因為這看起來就是一個起居室，尤其座椅是同級別中最舒服的，每次說天籟都要說一下座椅，放倒可以當床用，難怪論壇里看見車友貼了顏色很深的貼膜，邪惡了吧。

　　V6自然吸氣發動機和CVT變速箱組合起來，再加上很軟的懸掛調校，這車非常適合跑長途，連開幾個小時也不會覺得累。油門偏輕，剛上手需要習慣一下，隨著踩踏的深入，動力接踵而至，但也沒有什么突兀的成分，那種極為綿密的細膩是4缸機很難做到的。

　　2.5升版本的轉向手感比2.0升版本強太多了，我不是說轉向有多精準，而是說方向盤有明顯的阻尼了，不像2.0那樣輕的像玩具。懸掛對顛簸的處理相當徹底，再經過沙發式座椅的隔絕，路面變化基本影響不到乘客，于是你會有開大船的感覺，但又不像君越之類的美國車有種咄咄逼人的氣勢。

● 總結

　　一位是征戰多年的老將，一位是新鮮出爐的換代產品，拿天籟去拼凱美瑞，貌似不公。看過關公戰秦瓊吧？觀眾可不管關老爺年紀大了多少，他們從不因為你老了就心生憐憫，也不因為你年輕氣盛就趨之若鶩，對消費者來說，實力是心甘情愿刷卡的最好理由。

　　凱美瑞換代之后往全面發展的方向又前進了一步，性能表現值得肯定，燃油經濟性沒有問題，整套動力系統非常高效，駕乘感受兼顧舒適與靈活性，太前沿的科技幾乎沒有，延續了樸實可靠的作風。另外新設計的外觀內飾更年輕化，擺脫了以往那種撲克臉的感覺，現在35歲以下的人選它也沒什么問題了。

　　天籟一直沒有停止過對舒適的追求，在車廂靜音、駕駛輕松、乘坐舒適度等方面，它仍堪稱典范，選擇天籟的老男人們不用擔心痔瘡被弄疼，要知道同級別其他車型里很難找到這么像沙發的座椅、這么溫柔體貼的懸掛。憑借在舒適性上的優秀表現，即便跟剛換代的凱美瑞正面交鋒，它接起招來也不亂陣腳。

　　現在我們關心的還有下一代天籟，或許明年它就要來到我們身邊，在第七代凱美瑞強勢登場之后，第三代天籟該拿出怎樣的表現才有足夠的說服力？據說2.5升版本將把V6發動機更換為QR25直列四缸發動機，以提高燃油經濟性，喜歡V6版本天籟的話可得瞅準時機了，這很可能是VQ25DE在該車系中的謝幕演出。（文/圖/ 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 胡正暘 李毅 視頻/汽車之家 鄭巖）

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