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終于等來了6AT 試東風(fēng)標(biāo)致新款408 2.0L
苑璐
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-10-27 01:00
關(guān)注

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 從508開始,標(biāo)致學(xué)會(huì)了如何選擇一臺正確的變速箱,他們意識到中國消費(fèi)者對4個(gè)前進(jìn)擋是如此介意,以至于再多的優(yōu)點(diǎn)都能在這個(gè)環(huán)節(jié)上被一票否決,現(xiàn)在6AT的待遇終于輪到緊湊型級別的408,按理說這是個(gè)跨越式的進(jìn)步,可我又興奮不起來,可不是嗎,馬上就2013年了,6AT早已不是新鮮事物,標(biāo)致的動(dòng)作為什么總是這么慢呢......

汽車之家

前兩天我們推出了一篇東風(fēng)標(biāo)致新款408的到店實(shí)拍(如果您還沒有看過,可以點(diǎn)擊這里),通過文章下面的回復(fù)就可以看出來,大家也對它的這臺變速箱很有興趣。看來除了我們,很多朋友對這個(gè)遲到的6AT也都是期望已久了。

● 駕駛感受

◆ 2.0L車型更換變速箱是重點(diǎn)

動(dòng)力總成中,2.0L車型更換了6速手自一體變速箱是此次標(biāo)致408改款的重點(diǎn),所使用的變速箱來自日本愛信公司,與東風(fēng)雪鐵龍C5和東風(fēng)標(biāo)致508所使用的變速箱完全相同。既然是重點(diǎn),我們就先和大家說一說它的表現(xiàn)如何。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有做出任何變化,動(dòng)力輸出依然是最大功率147馬力(108kW),最大扭矩200N·m。不過與其配合的變速箱有了重大變化,相信它在駕駛感受上應(yīng)該會(huì)帶給我們一些驚喜。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

更換了6速手自一體變速箱之后所帶來最明顯的感受就是駕駛時(shí)的平順性,車輛起步很順暢,油門比較輕盈,變速箱升擋的意愿也很積極,如果是溫柔駕駛,它很快就會(huì)把擋位推至6擋。之前的4AT每次換擋都感覺是一個(gè)新手在駕駛著手擋車,而此次升級變速箱之后,就如同請來了一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),每次換擋都很平順,整個(gè)過程非常嫻熟。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

當(dāng)車速為80km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)左右,之前的4AT在80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn),經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該也有所提升。當(dāng)然,這只是從表面現(xiàn)象上看,所以對于這款車的實(shí)際表現(xiàn)大家還是期待我們的測試文章,到時(shí)候會(huì)對性能以及油耗重新進(jìn)行全面的測試,到時(shí)候6AT的效果一目了然。

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

以上是我對更換變速箱之后的感受,而這臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段的表現(xiàn)還能接受,而在中段加速的時(shí)候則顯得有些力不從心,行駛時(shí)為了能夠提供更大的動(dòng)力輸出完成超車的動(dòng)作,變速箱經(jīng)常會(huì)連降兩個(gè)擋位提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速

標(biāo)致 東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版

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新款408的變速箱整體表現(xiàn)非常很好,與目前同級別車型相比都處在同一水平線上,而和過去的4AT變速箱比起來就是天壤之別,這點(diǎn)也是讓人比較欣慰的。

◆ 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有小幅調(diào)整

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新款408除了2.0L車型更換了變速箱外,1.6L車型的動(dòng)力參數(shù)也進(jìn)行了一定的調(diào)整。此次搭載在新款408上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù),在動(dòng)力較老款發(fā)動(dòng)機(jī)也有了小幅度的提升,并且手動(dòng)變速桿的造型也發(fā)生了改變。

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標(biāo)致408
標(biāo)致408
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