[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為在中型車市場打拼多年的老將，奔騰B70當(dāng)年也曾依靠老款馬自達(dá)6平臺，成為自主中型車陣營中的一位明星。不過，如今中型車市場競爭的殘酷程度已經(jīng)今非昔比，不甘心就此隱退的老將們通常會(huì)通過大幅降價(jià)，以求在市場中繼續(xù)發(fā)揮余熱，今天我們將要聊到的B70同樣如此。

　　在今年6月份上市的全新奔騰B70 1.8L車型是從老款2.0L車型基礎(chǔ)上改進(jìn)得來的，降低排量之后價(jià)格區(qū)間也下降至11.98-14.18萬。關(guān)于外形和內(nèi)飾部分的變化，我們此前已經(jīng)有過比較詳細(xì)的圖解文章（詳情點(diǎn)擊查看）。今天我們主要來聊聊換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的B70到底開起來怎么樣，動(dòng)力是否夠用。

動(dòng)力：中規(guī)中矩，S擋更適合市區(qū)路況

　　這臺1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)從老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)得來，使用了全鋁缸體設(shè)計(jì)，DOHC雙頂置凸輪結(jié)構(gòu)，正時(shí)靜音鏈條搭配可變氣門正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，最大功率139馬力（102kW)/6500rpm，最大扭矩172N·m/4000rpm。和老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（146馬力/183N·m）相比差距并不大，在同級別中則算是中上水平，與之匹配的則是來自愛信的6速手自一體變速箱，另外還有一款6速手動(dòng)變速箱可選。

　　本著夠用的原則看，這臺1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)有小馬拉大車的感覺。起步加速時(shí)，變速箱會(huì)將升擋轉(zhuǎn)速延遲到3000rpm左右來提供穩(wěn)定的提速，動(dòng)力談不上充沛，但足夠家用，如果對動(dòng)力要求比較高，6MT車型更值得推薦。和別的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在接近極限轉(zhuǎn)速時(shí)，從排氣管發(fā)出的聲響聽起來有些聲嘶力竭，不過高轉(zhuǎn)高功率的調(diào)校在高速時(shí)卻能保證足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，從80km/h提速到120km/h還是比較輕松的，官方標(biāo)稱的194km/h極速也是個(gè)相當(dāng)亮眼的數(shù)字。

　　也許是為了照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，B70在D擋下的油門調(diào)校以及變速箱邏輯都相當(dāng)保守，日常駕駛，油門反應(yīng)顯得很木訥，你幾乎需要全力踩下油門變速箱才會(huì)給予降擋的回應(yīng)，所以開起來總給人動(dòng)力不足的錯(cuò)覺。使用S擋的話感覺就好多了，油門的響應(yīng)更快，變速箱也更善解人意，應(yīng)付超車和加速會(huì)輕快得多。

　　B70變速箱采用了蛇形擋位的設(shè)計(jì)，擋位干澀且入擋阻力偏大，行駛過程中如果想從S擋換回D擋，就很容易出現(xiàn)誤操作。你必須很小心地控制力道才能從S擋準(zhǔn)確的推入D擋，大多數(shù)時(shí)候，手一使勁基本就會(huì)直接從S擋推入N擋。出現(xiàn)如此嚴(yán)重影響行車安全的擋位設(shè)計(jì)確實(shí)很不應(yīng)該，在這里要給予批評。

　　這臺來自愛信的6AT變速箱實(shí)際表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋平順性出色，手動(dòng)模式下?lián)Q擋速度較快，與發(fā)動(dòng)機(jī)的默契程度也讓人滿意。可以說這套源自于馬自達(dá)6的動(dòng)力系統(tǒng)在如今的自主品牌車型中依然是個(gè)可靠且優(yōu)秀的組合。

底盤操控依舊是賣點(diǎn)

　　B70使用的依然是傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏沉，這點(diǎn)和馬自達(dá)6如出一轍。轉(zhuǎn)向的反應(yīng)算不上犀利，但是指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e(cuò)，作為一輛家用車來說恰到好處，只是低速時(shí)偏沉的手感可能不太適合女性用戶。

　　懸架則是前雙橫臂后多連桿結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校也讓B70在同級自主車型中顯得很特別。底盤的路感清晰，但是不會(huì)過于敏感，過彎時(shí)能夠給予不錯(cuò)的支撐，而在大部分時(shí)候，對于路面細(xì)碎的震動(dòng)它都能處理得干凈利落。只是當(dāng)遇到減速坎一類的顛簸時(shí)，偏硬朗的懸架還是會(huì)讓車身產(chǎn)生一定的彈跳，舒適性欠佳。

總結(jié)：

　　最后簡單總結(jié)下B70的優(yōu)點(diǎn)與不足。首先是優(yōu)點(diǎn)：1.動(dòng)力系統(tǒng)成熟可靠，底盤扎實(shí)；2.全新尾燈設(shè)計(jì)讓外形更和諧；3.安全配置齊全，內(nèi)飾做工扎實(shí)。

　　它的不足則在于：1. 以中型車標(biāo)準(zhǔn)看，空間表現(xiàn)一般；2.即使頂配車型也沒有配備導(dǎo)航和座椅加熱；3.自動(dòng)變速箱擋位過于干澀，掛擋時(shí)容易誤操作。

　　換裝1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)之后，B70的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有明顯下降，可靠的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤調(diào)校，依舊是B70最大的優(yōu)勢。其他方面B70則奉行實(shí)用至上的原則，周到但不花哨。總體來看，上市多年的B70沒有明顯的硬傷，卻已經(jīng)很難找到顯著的亮點(diǎn)，所以性價(jià)比才是它打動(dòng)消費(fèi)者的最好武器。因此新推出1.8L車型價(jià)格也由原來2.0L車型的13.18-16.58萬下降到11.98-14.18萬，而且經(jīng)銷商處也保持著近萬元的優(yōu)惠。

　　即使下調(diào)價(jià)格之后，B70的價(jià)格依舊偏高，相比EC8、傳祺這樣的自主中型車要高出2-3萬，而它們在空間、內(nèi)飾和配置上甚至比B70做得更好。在11-14萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，B70還要面對朗逸，福克斯和速騰這些無比強(qiáng)大的緊湊型對手。

　　車型老舊，缺少賣點(diǎn)，相比對手又價(jià)格虛高，B70的前景顯然不容樂觀。對于B70來說，改變現(xiàn)狀的唯一方法依然是降價(jià)，如果能像馬自達(dá)6那樣放低姿態(tài)，給出巨額優(yōu)惠的話（點(diǎn)擊進(jìn)入降價(jià)排行系統(tǒng)），它才真的值得我們推薦。

　　不過現(xiàn)在距離B70換代已經(jīng)不遠(yuǎn)，相信現(xiàn)款在不久之后還會(huì)出現(xiàn)更給力的促銷活動(dòng)，到那時(shí)才是您出手的最佳時(shí)機(jī)。（圖/文 汽車之家 李毅）

　　如果你對B70很感興趣，并打算訂車了，不妨點(diǎn)擊進(jìn)入經(jīng)銷商頁面，了解當(dāng)?shù)啬壳暗膬?yōu)惠以及現(xiàn)車情況。

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