● 駕駛感受：足夠舒適

　　這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有162馬力的最大功率及210牛米的最大扭矩，較老款變化不大，新發(fā)動(dòng)機(jī)更寬泛的扭矩區(qū)間對(duì)加速有一定幫助。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音有點(diǎn)大，不過(guò)正常行駛時(shí)還是比較安靜的。

　　6速手自一體變速箱來(lái)自DSI（位于澳大利亞的世界第二大變速箱廠，于2009年被吉利收購(gòu)），吉利會(huì)陸續(xù)將這臺(tái)6AT匹配于旗下各款車(chē)型，比如8月31日上市的全球鷹GX7 2.4L自動(dòng)擋，搭載的就是這臺(tái)變速箱。再看看同級(jí)別車(chē)型的配備情況：幾乎已經(jīng)沒(méi)有廠家還在使用4AT，因此EC8搭載6AT不能算領(lǐng)先，應(yīng)該稱之為“趕上了潮流。”

　　低速時(shí)，變速箱會(huì)把換擋轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右動(dòng)力就已經(jīng)不錯(cuò)，因此，開(kāi)EC8很少會(huì)有肉的感覺(jué)。即便你在2000轉(zhuǎn)出頭時(shí)收油，變速箱也會(huì)保持當(dāng)前擋位，以確保足夠的動(dòng)力輸出。

　　如果想要更多的動(dòng)力，就得有點(diǎn)耐心了。變速箱的程序太過(guò)“慵懶”，深深踩下油門(mén)，降擋速度很慢，大約2秒過(guò)去了，發(fā)動(dòng)機(jī)終于來(lái)到4000轉(zhuǎn)，還好，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，并且動(dòng)力的遞增十分線性，沒(méi)有什么突兀的感覺(jué)，乘坐起來(lái)很舒服。

　　雖說(shuō)反應(yīng)速度比較慢，但是從舒適性角度看，這是一臺(tái)非常棒的6AT，換擋平順性堪比CVT變速箱。不僅如此，它也能夠提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1600轉(zhuǎn)左右。

　　轉(zhuǎn)向方面，機(jī)械液壓助力的方向盤(pán)低速有點(diǎn)沉，停車(chē)入庫(kù)時(shí)會(huì)有一點(diǎn)費(fèi)勁；跑起來(lái)之后轉(zhuǎn)向力度合適，不過(guò)路感的傳遞過(guò)于豐富，對(duì)于EC8來(lái)說(shuō)，這顯然沒(méi)有必要。

　　EC8采用前麥弗遜/后雙連桿獨(dú)立懸架，行程適中，調(diào)校偏軟，即便是在碎石路和搓板路上行駛，龐大的車(chē)身也不會(huì)有大幅度震動(dòng)。在鋪裝路面上行駛時(shí)，細(xì)小的顛簸很難傳入車(chē)內(nèi)，遇到較大的坑洼時(shí)，懸掛對(duì)車(chē)輛的支撐還不錯(cuò)，車(chē)身不會(huì)像船一樣忽忽悠悠的晃動(dòng)，顛簸感過(guò)去得很快，舒適性得到保證。