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[汽車之家 評測] 這一期專治各種不服請來了兩位低調的性能選手：寶馬335Li和奧迪A4L 50 TFSI。它們外形上看起來也許和大街上那些四門轎車沒有什么不同，不過老虎不發威，千萬不能把它當成Hello Kitty，所謂的扮豬吃老虎，說的就是這二位。

作為國內豪華中型車市場僅有的兩款長軸距車型，為了市場和銷量，3系Li和A4L在國產之后都做出了妥協，而今天我們這場比拼的目的之一，就是要看看如今它們是否還能堅守住性能這塊領地。

上一代335i作為除了M3之外的頂級3系，在性能上做到了傲視同級對手。換代之后，以長軸距車型的身份國產的335Li，變速箱由原本的6AT升級為8AT，使用的是N55B30直列6缸單渦輪增壓發動機和225mm的“窄鞋”。奧迪則在A4L今年的中期改款中首次引入了搭載3.0TFSI發動機的50 TFSI車型，輔以7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，性能同樣不容小覷，引入的目的很簡單，就是向旗手335Li發起挑戰。

在目前的國內豪華中型車市場，他們的對抗本來就劍拔弩張。A4L憑借著多年積累下的良好口碑和實惠的售價，穩坐銷售榜第一的寶座。而領先了半代的新3系盡管在硬件實力上更勝一籌，但是由于產能和未放開優惠的關系，在銷量上對A4L還沒有構成實質的威脅。作為各自車系中的旗艦車型，兩位善于隱藏的性能高手的比拼正可謂針尖對麥芒。

335Li使用的是那臺代號為N55B30的3.0L直列6缸單渦輪增壓發動機，單渦輪雙渦管技術，具有Double VANOS雙可變凸輪軸氣門正時技術/Valvetronic電子氣門，最大功率306馬力（225kW）/5800-6000rpm，最大扭矩400牛·米/1200-5000rpm，搭配來自ZF的8速手自一體變速箱，前置后驅，輪胎使用的是倍耐力P7系列，前后輪規格均為225/45 R18，整備質量1650kg。

A4L 50 TFSI上的這臺3.0TFSI V6機械增壓發動機同樣是老面孔，只是奧迪為A4L配備的是調校最保守的版本，最大功率272馬力(200kW)/4780-6500rpm，最大扭矩400牛·米/2500-4780rpm，匹配S-tronic 7速雙離合變速箱，前置四驅，輪胎使用的是米其林的pilot preceda PP2系列，規格245/40 R18，整備質量1800kg。

由于沒有四驅系統，335Li體態更輕盈，而且其發動機最大功率相比A4L也高出了34馬力。表面上看寶馬似乎優勢很明顯，但225mm的窄胎和大扭矩渦輪發動機的搭配很可能會帶來不利的影響，A4L占著胎寬和四驅彈射起步的優勢正準備反戈一擊。這場比試究竟鹿死誰手，下面就來揭曉答案。

項目一：0-100km/h加速

和預想中一樣，225mm的胎寬根本抵抗不住3.0T發動機1擋時的強大扭矩，起步一定要小心謹慎，因為一旦起步轉速超過2000rpm，后輪打滑的情況便會一發不可收拾，而變速箱所允許的起步轉速則可達到3000rpm。如果能更換一套更強的輪胎并適當加寬后胎的寬度，相信335Li的0-100km/h加速成績還能進一步提升。

幾經嘗試后發現，以2000rpm起步剛好可以利用上后輪全部的抓地力，和許多大馬力后驅車一樣，335Li在整個1擋時加速度完全沒有衰減，G值一直維持在0.6-0.7之間，在7000rpm時變速箱擋位的切換顯得輕巧而干脆，換擋速度并不會比雙離合變速箱慢，數次嘗試之后最快成績定格為5.69秒，和我們此前單車測試成績幾乎完全一致。

彈射起步模式幾乎在所有配備四驅和雙離合變速箱的奧迪車型上都能見到，而且操作方法也非常簡單，你只需要將駕駛模式選項選為動態dynamic模式，然后關閉ESP，就可以在起步時使用彈射模式。A4L的這臺V6T機械增壓發動機同樣擅長中后段發力，起步轉速控制在大約3200rpm左右，松開剎車，超過0.9的峰值G值會讓你大呼過癮。

不過強烈的加速感來去匆匆，1秒之后加速度便恢復到正常水準，雙離合變速箱的換擋則顯得鏗鏘有力，離合器猛烈的結合會帶來強烈的沖擊但并不如寶馬那么干脆，最終最好成績為5.71秒，比此前的測試成績又有了小幅的提升（點擊進入單車測試文章），和335Li只有0.02秒的差距。

從圖上可以看到，在最初的2秒鐘內，A4L的彈射起步讓它占據了明顯優勢，此后335Li憑借高轉高功率的優勢逐漸縮小差距，在換入2擋時，雙離合變速箱還浪費了些許時間，335Li在最后關頭成功逆轉。

項目二：0-400米直線加速

對于大馬力性能車而言，0-400米加速測試顯然是更有意義的對比項目。在這個項目中，335Li最快用時13.89秒，尾速166.30km/h；A4L最快用時13.96秒，尾速158.77km/h。從最終的成績上看，加速時間和尾速都是335li更快，毫無疑問寶馬依舊是勝者。只是兩者的撞線時間依舊在伯仲之間，差距也不過0.07秒，占據功率和體重優勢的335Li沒有在這項測試中拉開差距，讓人稍感意外。

A4L的最大功率相比335Li低了34馬力，體重重了150kg，而且還使用了更寬的輪胎，在400米沖刺中敗北在意料之中，但一直緊咬對手的表現足以證明自己的實力。只是最終沖線時的極速它和335Li確實存在差距，后段加速能力還是335Li更加強悍。