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看過了外觀內飾介紹，下面該是聊聊動力和駕駛感受的時候了，這是福特第一次把1.6T發動機引入到國內，想必大家也對它的動力表現非常期待。因為時間有限，這次我們只能先向大家展示1.6T兩驅版車型的性能數據，關于油耗、噪音以及四驅性能等相關數據會在以后的測試文章中展示，請大家見諒。

動力總成部分這是今天的重頭戲，動力參數屬于常規水平，這次長安福特把這款發動機在翼虎這款熱門產品上進行嘗試，能看出來它將會是未來福特在國內主推的發動機產品，或許以后其他產品線也將搭載這款發動機。（關于這款發動機更加詳細的介紹請點擊這里）

與發動機匹配的是一款6擋手自一體變速箱，型號為6F35，產自長安福特在重慶的變速箱工廠。擋桿樣式很新穎，視覺效果不錯，而且直線切換式的換擋手感很好，各個擋位之間沒有生澀的停頓。手動換擋模式只有在S擋下可用，并且擋位切換是通過擋桿頂端的按鈕來操作，一般人都不太習慣這種操作方式，還好日常使用中用到它的頻率都不高，也就無關痛癢了。

既然新發動機是今天的重頭戲，那么我們就先來看看它的性能數據如何。

● 加速性能測試

將車身穩定系統關閉，同時踩下油門和剎車踏板，此時發動機轉速會一直上升到3500rpm左右，但這種狀態下起步會讓前輪打滑過于嚴重，損失太多動力，所以我們將起步轉速控制在2000rpm左右，這時前輪只是短暫的打滑之后車身就能順利彈出。

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能感覺到1.6T發動機的爆發力并不算很強，起步階段動力釋放比較平緩，從加速曲線上也能看到整個1擋加速G值穩定在0.5g左右，一般家用車的水平，不過2擋之后的中途加速發動機明顯進入狀態，動力釋放很充分，最終0-100km/h加速成績為9.76秒，是個很出彩的成績。

加速性能與同級別對手進行一下對比，結果一目了然，與早年間我們測試過的途觀2.0TSI車型相比，翼虎1.6T與其差距并不大，慢了0.46秒，表現還算不錯，當然我們期待日后拿到翼虎2.0T測試車之后讓他們來一場公平的對決。另外與同級別一些搭載2.4L發動機的對手相比，翼虎1.6T則是完勝，可以說在這個級別的SUV產品當中翼虎的性能表現已經位居前列，或許我們可以期待未來新款RAV4能有更好的表現吧。

● 剎車性能測試

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翼虎的剎車性能數據遠沒有加速性能數據看著漂亮，最終測試成績為41.43米，達到了我們的優秀標準，但和對手們相比還有差距。當然這里可能因為是新車的原因，輪胎以及剎車系統都還未經過充分磨合，會對剎車成績造成一定影響，不過剎車系統穩定性值得稱贊，連續十次剎車成績都保持在41米左右，很可靠。