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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 之前君威1.6T車型只有6擋手動(dòng)變速箱提供，目的是為了讓那些喜歡玩車的朋友得到更好的駕駛樂(lè)趣。只是，駕駛樂(lè)趣這個(gè)東西因人而異，對(duì)于熱衷于汽車運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō)，它確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。不過(guò)，從近幾年國(guó)人購(gòu)車的需求可以看到，他們購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的車型更多的還是趨于理性，對(duì)于純粹駕駛樂(lè)趣的追求還沒到那個(gè)份上，因此它的銷量自然是不言而喻。或許是廠家已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在2013款別克君威1.6T車型已經(jīng)不再搭配手動(dòng)變速箱，取而代之的是大家熟悉的6擋手自一體變速箱。不變的是1.6L排量同樣只有一款車型，也就是本文的主角——君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版。

當(dāng)我接到這輛恒金色的君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版的時(shí)候，心里面多少有點(diǎn)失望，眼前的一切是那么的熟悉。實(shí)質(zhì)上，它的外觀與已經(jīng)停產(chǎn)的1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版沒什么區(qū)別，甚至連那四條尺寸為225/55 R17的瑪吉斯輪胎、四個(gè)樣式平庸的輪轂都一樣。

拉開車門，落坐其中，一切同樣是熟悉的感覺，深色的內(nèi)飾氛圍和運(yùn)動(dòng)方向盤再次讓我想起1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版。事實(shí)上，除了方向盤多了鍍鉻裝飾、座椅的材質(zhì)稍有變化以外，車內(nèi)的布局、設(shè)計(jì)以及配置與1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版別無(wú)二致。

座椅的變化其實(shí)也不多，從前的全針織物包裹座椅，現(xiàn)在改為真皮與針織物混合包裹，如此細(xì)微的變化我認(rèn)為完全可以忽略掉，最主要還是這套座椅帶來(lái)的乘坐感受。它給人的感覺依然是運(yùn)動(dòng)味道十足，兩側(cè)的包裹性表現(xiàn)非常出色，在一定程度上為君威的駕駛樂(lè)趣做出了貢獻(xiàn)。

它搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上比1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版略有提升，其135kW(184馬力)的最大功率相對(duì)后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩則相對(duì)提升了5N·m。另外，可以讓車輛獲得持續(xù)5秒、最大35N·m額外扭矩的Superboost超推進(jìn)功能也被保留了下來(lái)。這項(xiàng)聽起來(lái)很“神奇”的功能其實(shí)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）的調(diào)校來(lái)實(shí)現(xiàn)的，說(shuō)白了這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件方面與普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有什么區(qū)別。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)是非常出色，在同等排量的前提下比它強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)屈指可數(shù)。

它的6速手自一體變速箱我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉，它也不是第一次與1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“合作”了。目前，這套動(dòng)力總成普遍應(yīng)用于別克、雪佛蘭品牌下的車型，英朗就是其中的一個(gè)例子。這套動(dòng)力總成應(yīng)用在英朗XT身上的時(shí)候，0-100km/h的加速時(shí)間只需要8.2秒。當(dāng)然，我們也不能要求君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版能夠達(dá)到英朗XT 1.6T車型的加速水平，畢竟它的整備質(zhì)量相對(duì)多了115KG。

事實(shí)正如預(yù)想的那樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在實(shí)際駕駛中偏向沉穩(wěn)，235N·m的扭矩并沒有讓君威給我們帶來(lái)迅猛的加速感受，而且它的渦輪介入也不直接，要不是聽見泄壓閥發(fā)出“嘶嘶”的聲音，恐怕也難以察覺到它在什么時(shí)候啟動(dòng)。

在D擋模式下，它的油門響應(yīng)明顯比德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手積極。深踩油門全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定釋放，即便是時(shí)速已經(jīng)超過(guò)100km/h，但仍然可以感受到它有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，只是整個(gè)過(guò)程你不會(huì)得到明顯的感觀刺激而已。坦白地說(shuō)，我很喜歡這種均勻的動(dòng)力輸出方式，可以給人相對(duì)輕松的速度體驗(yàn)。

第二代6速手自一體變速箱的換擋平順性絕對(duì)讓人滿意，升降擋動(dòng)作更迅速。一般情況下，它在2000轉(zhuǎn)左右就會(huì)升擋，市區(qū)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不會(huì)超過(guò)這個(gè)數(shù)值。可見，它更注重于燃油經(jīng)濟(jì)性，在樂(lè)趣方面有所欠缺。

在沒有S擋的情況下，對(duì)于那些喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛風(fēng)格的朋友或許會(huì)選擇手動(dòng)模式，不過(guò)這種方式似乎不那么好玩，因?yàn)樵谠撃Ｊ较伦兯傧涞姆磻?yīng)很慢！打個(gè)比方，如果你需要4000轉(zhuǎn)換擋，那你就必需在3500轉(zhuǎn)以下就得提前升擋，留給變速箱一點(diǎn)反應(yīng)的時(shí)間。

采用電動(dòng)助力的它轉(zhuǎn)向很直接，感覺方向盤好像是與前輪毫無(wú)隔閡，方向盤上一丁點(diǎn)的動(dòng)作都會(huì)直接作用到前面兩條輪胎上，開起來(lái)給人很爽快的感覺。只是輕飄飄的手感和奇怪的回正力度讓人覺得不大舒服。在這里我不得不說(shuō)的是它的多功能真皮方向盤和座椅，完全是運(yùn)動(dòng)車型的風(fēng)格，都相當(dāng)討人喜歡。就我個(gè)人而言，方向盤的大小適中，質(zhì)感上乘；運(yùn)動(dòng)型座椅擁有極佳的側(cè)向包裹性，而材質(zhì)的軟硬度又比較適中，在提供運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也不缺少舒適性。

為了達(dá)到最佳的行駛表現(xiàn)，在超車并線或過(guò)彎時(shí)能更有效地抑制車身的側(cè)傾，它的減震器被設(shè)定得偏硬一些，以便給予車身足夠的支撐。在應(yīng)對(duì)細(xì)碎的路面時(shí)，底盤對(duì)震動(dòng)過(guò)濾得很到位，而且還保留了一定的路感，柔韌性和整體性都表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)面對(duì)遭糕的路面時(shí)（尤其是通過(guò)減速帶時(shí)），懸架的生硬表現(xiàn)會(huì)讓人不由得有點(diǎn)心里發(fā)緊。

總的來(lái)看，君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版是一款在動(dòng)力方面講究均衡和夠用，而底盤則蘊(yùn)藏著運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，能讓你在繁忙的城市駕駛里面找到樂(lè)趣的車型。雖然說(shuō)沒有了之前1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)擋帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，但我認(rèn)為這已經(jīng)足夠了，畢竟我們的用車環(huán)境有所限制。

● 全文總結(jié)：

實(shí)際上，君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版身上的每一個(gè)部件我們都已經(jīng)相當(dāng)熟悉，例如與其它君威車型別無(wú)二致的外觀設(shè)計(jì)，普遍用于通用旗下車型的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱，還有駕駛樂(lè)趣不俗的底盤調(diào)校......只不過(guò)這一次它們的組合形式稍有不同而已。

正如前文所言，購(gòu)買中型車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者他們更多趨于理性，購(gòu)車的出發(fā)點(diǎn)一般都是以實(shí)用為主。那意味著，君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版替代1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版是必然的事情，畢竟前者毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)符合更多人的需求。此外，1.6自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版也能很好地彌補(bǔ)2.0L和2.4L車型之間的空缺，完善君威車系的產(chǎn)品線。過(guò)往充當(dāng)這個(gè)角色的1.6T手動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版由于受眾群體過(guò)于狹窄，顯然未能勝任這項(xiàng)工作。總的來(lái)說(shuō)，1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)是為了填補(bǔ)空缺，完善君威的產(chǎn)品線。

在市場(chǎng)方面，它的主要對(duì)手是來(lái)自邁銳寶、蒙迪歐-致勝和帕薩特等價(jià)位相近的車型。目前這幾款車在市場(chǎng)上的優(yōu)惠都不少，在市場(chǎng)終端與它價(jià)位相近的車型有邁銳寶1.6T豪華版、蒙迪歐-致勝2.0L GTDi豪華版和帕薩特1.4TSI DSG尊榮版，其中邁銳寶1.6T豪華版的動(dòng)力總成和底盤跟它的一致，而在配置上邁銳寶稍有優(yōu)勢(shì)；蒙迪歐-致勝2.0L GTDi豪華版在動(dòng)力、空間和配置上都有優(yōu)勢(shì)；帕薩特1.4TSI DSG尊榮版在做工和空間方面相對(duì)有優(yōu)勢(shì)一些，最主要是大眾品牌在國(guó)內(nèi)的影響力不容小覷。由此看來(lái)，君威1.6T自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版將要面臨不少的競(jìng)爭(zhēng)壓力。（攝/汽車之家 陳海傭 阮志輝 文/圖 何家榮）

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試駕車型的詳細(xì)參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2013.01
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	235
變速箱	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 184馬力 L4
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4830*1856*1484
官方0-100km/h加速(s)	9.8
最高車速(km/h)	205
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1590
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4830
寬度(mm)	1856
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2737
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1587
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	500
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2200-5600
最大凈功率(kW)	-
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	君威 2013款 1.6T 自動(dòng)精英運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	-
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸