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[汽車之家 原創試駕] 之前君威1.6T車型只有6擋手動變速箱提供，目的是為了讓那些喜歡玩車的朋友得到更好的駕駛樂趣。只是，駕駛樂趣這個東西因人而異，對于熱衷于汽車運動的人來說，它確實是不錯的選擇。不過，從近幾年國人購車的需求可以看到，他們購買這個級別的車型更多的還是趨于理性，對于純粹駕駛樂趣的追求還沒到那個份上，因此它的銷量自然是不言而喻。或許是廠家已經意識到這個問題，現在2013款別克君威1.6T車型已經不再搭配手動變速箱，取而代之的是大家熟悉的6擋手自一體變速箱。不變的是1.6L排量同樣只有一款車型，也就是本文的主角——君威1.6T自動精英運動版。

當我接到這輛恒金色的君威1.6T自動精英運動版的時候，心里面多少有點失望，眼前的一切是那么的熟悉。實質上，它的外觀與已經停產的1.6T手動精英運動版沒什么區別，甚至連那四條尺寸為225/55 R17的瑪吉斯輪胎、四個樣式平庸的輪轂都一樣。

拉開車門，落坐其中，一切同樣是熟悉的感覺，深色的內飾氛圍和運動方向盤再次讓我想起1.6T手動精英運動版。事實上，除了方向盤多了鍍鉻裝飾、座椅的材質稍有變化以外，車內的布局、設計以及配置與1.6T手動精英運動版別無二致。

座椅的變化其實也不多，從前的全針織物包裹座椅，現在改為真皮與針織物混合包裹，如此細微的變化我認為完全可以忽略掉，最主要還是這套座椅帶來的乘坐感受。它給人的感覺依然是運動味道十足，兩側的包裹性表現非常出色，在一定程度上為君威的駕駛樂趣做出了貢獻。

它搭載的1.6T渦輪增壓發動機在調校上比1.6T手動精英運動版略有提升，其135kW(184馬力)的最大功率相對后者提升了3kW，235N·m的最大扭矩則相對提升了5N·m。另外，可以讓車輛獲得持續5秒、最大35N·m額外扭矩的Superboost超推進功能也被保留了下來。這項聽起來很“神奇”的功能其實是通過發動機電子控制單元（ECU）的調校來實現的，說白了這臺1.6T發動機在硬件方面與普通渦輪增壓發動機沒有什么區別。不過話說回來，這款發動機的賬面數據確實是非常出色，在同等排量的前提下比它強的發動機屈指可數。

它的6速手自一體變速箱我們已經相當熟悉，它也不是第一次與1.6T渦輪增壓發動機“合作”了。目前，這套動力總成普遍應用于別克、雪佛蘭品牌下的車型，英朗就是其中的一個例子。這套動力總成應用在英朗XT身上的時候，0-100km/h的加速時間只需要8.2秒。當然，我們也不能要求君威1.6T自動精英運動版能夠達到英朗XT 1.6T車型的加速水平，畢竟它的整備質量相對多了115KG。

事實正如預想的那樣，發動機的動力輸出在實際駕駛中偏向沉穩，235N·m的扭矩并沒有讓君威給我們帶來迅猛的加速感受，而且它的渦輪介入也不直接，要不是聽見泄壓閥發出“嘶嘶”的聲音，恐怕也難以察覺到它在什么時候啟動。

在D擋模式下，它的油門響應明顯比德系競爭對手積極。深踩油門全力加速時，發動機的動力保持長時間穩定釋放，即便是時速已經超過100km/h，但仍然可以感受到它有充足的動力儲備，只是整個過程你不會得到明顯的感觀刺激而已。坦白地說，我很喜歡這種均勻的動力輸出方式，可以給人相對輕松的速度體驗。

第二代6速手自一體變速箱的換擋平順性絕對讓人滿意，升降擋動作更迅速。一般情況下，它在2000轉左右就會升擋，市區行駛時發動機的轉速基本不會超過這個數值。可見，它更注重于燃油經濟性，在樂趣方面有所欠缺。

在沒有S擋的情況下，對于那些喜歡運動駕駛風格的朋友或許會選擇手動模式，不過這種方式似乎不那么好玩，因為在該模式下變速箱的反應很慢！打個比方，如果你需要4000轉換擋，那你就必需在3500轉以下就得提前升擋，留給變速箱一點反應的時間。

采用電動助力的它轉向很直接，感覺方向盤好像是與前輪毫無隔閡，方向盤上一丁點的動作都會直接作用到前面兩條輪胎上，開起來給人很爽快的感覺。只是輕飄飄的手感和奇怪的回正力度讓人覺得不大舒服。在這里我不得不說的是它的多功能真皮方向盤和座椅，完全是運動車型的風格，都相當討人喜歡。就我個人而言，方向盤的大小適中，質感上乘；運動型座椅擁有極佳的側向包裹性，而材質的軟硬度又比較適中，在提供運動性的同時也不缺少舒適性。

為了達到最佳的行駛表現，在超車并線或過彎時能更有效地抑制車身的側傾，它的減震器被設定得偏硬一些，以便給予車身足夠的支撐。在應對細碎的路面時，底盤對震動過濾得很到位，而且還保留了一定的路感，柔韌性和整體性都表現不錯。不過面對遭糕的路面時（尤其是通過減速帶時），懸架的生硬表現會讓人不由得有點心里發緊。

總的來看，君威1.6T自動精英運動版是一款在動力方面講究均衡和夠用，而底盤則蘊藏著運動潛質，能讓你在繁忙的城市駕駛里面找到樂趣的車型。雖然說沒有了之前1.6T手動精英運動擋帶來的駕駛樂趣，但我認為這已經足夠了，畢竟我們的用車環境有所限制。

● 全文總結：

實際上，君威1.6T自動精英運動版身上的每一個部件我們都已經相當熟悉，例如與其它君威車型別無二致的外觀設計，普遍用于通用旗下車型的發動機及變速箱，還有駕駛樂趣不俗的底盤調校......只不過這一次它們的組合形式稍有不同而已。

正如前文所言，購買中型車的國內消費者他們更多趨于理性，購車的出發點一般都是以實用為主。那意味著，君威1.6T自動精英運動版替代1.6T手動精英運動版是必然的事情，畢竟前者毫無疑問會符合更多人的需求。此外，1.6自動精英運動版也能很好地彌補2.0L和2.4L車型之間的空缺，完善君威車系的產品線。過往充當這個角色的1.6T手動精英運動版由于受眾群體過于狹窄，顯然未能勝任這項工作。總的來說，1.6T自動精英運動版的出現是為了填補空缺，完善君威的產品線。

在市場方面，它的主要對手是來自邁銳寶、蒙迪歐-致勝和帕薩特等價位相近的車型。目前這幾款車在市場上的優惠都不少，在市場終端與它價位相近的車型有邁銳寶1.6T豪華版、蒙迪歐-致勝2.0L GTDi豪華版和帕薩特1.4TSI DSG尊榮版，其中邁銳寶1.6T豪華版的動力總成和底盤跟它的一致，而在配置上邁銳寶稍有優勢；蒙迪歐-致勝2.0L GTDi豪華版在動力、空間和配置上都有優勢；帕薩特1.4TSI DSG尊榮版在做工和空間方面相對有優勢一些，最主要是大眾品牌在國內的影響力不容小覷。由此看來，君威1.6T自動精英運動版將要面臨不少的競爭壓力。（攝/汽車之家 陳海傭 阮志輝 文/圖 何家榮）

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廣州安驊汽車貿易有限公司

地址：廣州市黃埔大道東580號（地鐵5號線東圃A出口處）
電話：400-868-8243

試駕車型的詳細參數配置：

車型圖片
基本參數	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
廠商指導價	20.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型車
能源類型	汽油
環保標準	國IV
上市時間	2013.01
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	235
變速箱	6擋手自一體
車身結構	4門5座三廂車
發動機	1.6T 184馬力 L4
長*寬*高(mm)	4830*1856*1484
官方0-100km/h加速(s)	9.8
最高車速(km/h)	205
整車質保	三年或10萬公里
整備質量(kg)	1590
最大滿載質量(kg)	-
車身	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
長度(mm)	4830
寬度(mm)	1856
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2737
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1587
車身結構	三廂車
車門開啟方式	-
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	500
風阻系數(Cd)	-
發動機	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
發動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉速(rpm)	2200-5600
最大凈功率(kW)	-
能源類型	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環保標準	國IV
變速箱	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
簡稱	6擋手自一體
擋位個數	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
底盤轉向	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	君威 2013款 1.6T 自動精英運動版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規格	-
后輪胎規格	225/55 R17
備胎規格	非全尺寸