[汽車之家 靜態評測] 觀致汽車，這是奇瑞與以色列集團在2007年合資創立的品牌，在國內汽車領域絕對算是一個后來者。不過通過多次海內外車展的亮相以及前期的各種宣傳活動，讓觀致也打開了一定的知名度，并成功樹立了獨立品牌、面向國際化市場、高品質定位的形象。今天我們體驗的就是該品牌將于年底前正式上市的首款車型——觀致3。
外觀造型：中庸大氣、尺寸在緊湊型中車算是中規中矩
觀致3的外觀造型給人的整體感覺比較和諧、大氣，從車身線條的勾勒到細節的處理，再到鍍鉻飾件的點綴等都切到好處，雖談不上有什么驚世駭俗、過目不忘的設計，但至少做到了符合大眾審美，老少皆宜。
| 車身尺寸對比表 | |||||
| 車型 | 觀致3 | 速騰 | 朗逸 | 卡羅拉 | 軒逸 |
| 長（mm） | 4615 | 4644 | 4605 | 4545 | 4610 |
| 寬（mm） | 1839 | 1778 | 1765 | 1760 | 1760 |
| 高（mm） | 1445 | 1482 | 1460 | 1490 | 1495 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2651 | 2610 | 2600 | 2700 |
車身尺寸方面，觀致3的表現中規中矩，4.6米剛出頭的車長、不足2.7米的軸距，在國內緊湊型車中只能算是中等身材，超過1.8米的車寬，倒是比速騰、朗逸、卡羅拉和軒逸等大出不少。與“標準身材”形成強烈反差的倒是觀致3的輪轂尺寸巨大，就我們體驗的這臺為例，它裝備的18英寸雙色8輻鋁合金輪轂造型就很是搶眼，搭配的輪胎則更是相當給力，為225/45 R18的馬牌ContiMaxContact MC5系列產品，市場售價接近2000元/條，此番搭配在緊湊型車中算是下血本了。就像看人，腿長顯得漂亮一樣，在車上大輪轂也有同樣的效果。
有不少網友提出，在海外車展上看到該車在后輪處設計有隱藏式行李廂開關的事情，在拍攝當下，我們就和廠商工作人員進行了了解，得到的回答是當時這個設計是為了車展需求臨時改裝的，以后量產車型不會有這樣的設計。
車尾造型方面，觀致3給人的感覺比較飽滿，大尺寸的后尾燈組配上同樣尺寸碩大的車尾LOGO，提高了整車的辨識度。雙邊雙出的排氣管設計，更有畫龍點睛之效。
中控臺：布局規整、用料講究
觀致3的中控臺造型簡潔、布局也非常傳統，做工和用料倒是非常令人滿意，中控臺上部采用了大量軟性材質覆蓋，手感不錯。各種塑料件之間的接縫處理也與同級別合資品牌車型不相上下。三輻式平底造型的多功能方向盤，則為車內增添了幾分運動氣息。
觀致3全系標配8英寸電容觸摸屏+QorosQloud車載信息娛樂系統，如此慷慨的表現在目前國內緊湊型車市場中非常少見。從實際體驗感受來看，這套系統的反映速度、現實效果以及基礎功能表現都比較令人滿意。此外，該系統還與Windows Azure公有云平臺合作，通過3G網絡還可實現互聯駕駛功能。有關QorosQloud系統的詳細體驗內容，請點擊看這里。
至于擋把前方手機支架只能充電不能傳輸數據的問題，我實在想不明白廠商這樣設計的初衷是什么，這個疑問我在做體驗的時候已經反饋給了觀致汽車廠方的工作人員，希望在今年年底正式上市的車型上能看到可喜的改進。
乘坐及儲物空間：乘坐空間表現合乎緊湊型車定位、儲物空間設計合理
就我們體驗的這臺車型來看，它的前排主副駕駛座椅都帶有電動調節功能、座墊與靠背的填充物軟硬適中，配合可以四向調節的方向盤，對駕駛者來說找到合理坐姿并不難，且座椅舒適性表現在緊湊型中處于中上游水平。
觀致3不帶天窗的車型，身高176cm的體驗者坐入其中后，頭部空間約有1拳，表現和同樣不帶天窗的速騰、朗逸等差不多。以速騰和朗逸帶天窗和不帶天窗車型的頭部空間表現為例，不帶天窗頭部約1拳，帶天窗的約為3指，差距在2指左右，我們保守估計觀致3在這方面也差不多。
空間方面，觀致3無論是前排頭部空間、后排頭部空間還是后排腿部空間的總體表現與速騰、卡羅拉這些標桿級的緊湊型車基本相當（身高176cm體驗者坐入其中，后排腿部空間基本都在2拳上下），和軒逸、標致408這類主打空間的緊湊型車比尚有差距。總的來說，觀致3的空間，在緊湊型車領域躋身中上游還是沒問題，日常家用也綽綽有余。
觀致3的車內儲物格設計比較人性化，無論是前排還是后排的杯架、車門儲物格、手套箱、中央扶手等，都很實用，空間也比較大。后排座椅除了可以4/6放倒外，在中央扶手后方還有一個小門與行李廂連通，以便后排乘客在車內拿取物品。從人性化程度來說，觀致3在這部分的設計已經可以和主流合資品牌車型平起平坐，甚至可以說是有過之而無不及。
動力系統：發動機提供1.6L和1.6T兩種選擇，變速箱為6速手動或6速雙離合器
據目前我們得到的信息來看，將在今年年底上市的觀致3搭載1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款汽油發動機，其中1.6L車型的最大功率為126馬力，最大扭矩為155牛·米，1.6T車型的最大功率為156馬力，最大扭矩為210牛·米，搭配的是6速手動或6速雙離合器變速箱。不過，就數據而言，觀致3的這兩款發動機與同級別的合資品牌車型如速騰、英朗的發動機比，1.6L數據小勝，1.6T則沒什么優勢。
| 發動機/變速箱數據對比 | ||||||
| 車型 | 觀致3 | 速騰 | 英朗 | |||
| 發動機 | 1.6L | 1.6T | 1.6L | 1.4T | 1.6L | 1.6T |
| 最大功率 （馬力） |
126 | 156 | 105 | 131 | 121 | 184 |
| 最大扭矩 （牛·米） |
155 | 210 | 155 | 220 | 150 | 235 |
| 變速箱 | 6MT或6速DCT | 5MT或7速DSG | 5MT或6AT | |||
至于懸架，該車采用的是前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的結構，在緊湊型車領域，也算是主流搭配。
編輯點評與前景展望：
從我們對觀致3車型靜態體驗的結果來看，它外觀內飾設計中庸、大氣，做工、用料以及乘坐空間、儲物能力等方面的表現也都令人滿意，與同級別的合資品牌車型相比也毫不示弱。動力系統和懸架類型，就紙面數據來看，表現比較普通，至于實際駕駛感受，由于還沒親身開過，暫無法下定論。
最后再來談談該車的定位，據觀致汽車廠方工作人員表示，觀致3的目標競品鎖定在速騰、福克斯、英朗和榮威550等這類“A+級”緊湊型車上，至于最關鍵的售價區間，廠商人員則是閉口不談，只說在歐洲定價不會超過2萬歐元（約15.8萬元）。回看國內市場，觀致品牌能否一鳴驚人，觀致3的定價至關重要，我個人的心理預期是如果他能比速騰和英朗這些車型便宜1.5-2萬元，整體價格區間控制在10-15萬之間的話，說不定會有不錯的市場前景。（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋）
相關鏈接：
體驗觀致QorosQloud車載信息娛樂系統
http://www.china-wallpaper.com/use/201305/537574.html
