● 油耗測試
在正式進入靜態體驗部分之前，我們先來看看這次對比各款車型的油耗成績如何，在得到這個數據之前我們幾個編輯也饒有興趣地對這七個大家伙的“食量”進行了預測。雖然考慮到了基本是高速的實際路況，但想到4.6升、5.0升還有那5.7升的大嘴，我們都覺得“食量”最大的家伙每百公里估計要喝掉15升左右的汽油，而事實證明我們有點不夠樂觀。
受條件所限，我們此次測試油耗的路段只能選取在從張家口市沽源縣到北京的這段，從2200米到75米的海拔高度變化就能看出這是一段比較省油的路，因此此次測試出來的油耗成績不能作為日常使用時油耗的參照，但因為是7輛車在相同時間、路段下得到的結果，所以這些成績之間還是有很強的對比意義。
不得不承認，最終油耗測試成績普遍比我們預計的偏低。相對來看，有些車的表現是很合理的，而另一些車則更出乎我們的意料。排名第一的居然是3.5升排量的奔馳ML350，它相對較輕的車重占了便宜。而讓我們更吃驚的是，5.7升的大切諾基以9.56L/100km的成績排名第四，這得益于它的發動機帶有MDS多級可變排量控制系統，在低負荷巡航狀態下MDS會停止4個氣缸的工作以及全新的8AT變速箱相互配合的作用下將油耗大幅降低。而奧迪Q7的11.18L/100km的成績則比我們預計的偏高了一些，看來21英寸的輪轂搭配295/35 R21的輪胎和較重的車身不但在山地穿越環節讓奧迪Q7吃了大虧，在油耗測試中也拖了后腿。
● 車門下沿設計對比
看過油耗之后，還是讓我們正式進入靜態體驗部分吧！作為一款SUV車型，在面對一些較為惡劣的路況時，車身難免被泥水弄臟，當車門下沿設計成全包的形式，這樣就可以避免駕乘者在上下車時蹭臟褲腿。
在今天對比的七款車型當中，Q7、途銳和發現都采用了這樣的設計，豐田蘭德酷路澤、寶馬X5和奔馳M級的側面都有踏板設計的，但使用中還是蘭德酷路澤更有實用性，其它兩款車型更多的還是為了美觀。
