大眾途銳采用了一臺3.0升機械增壓發(fā)動機，最大功率290馬力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420?！っ?2500-5000rpm，比奧迪Q7的高功率版本稍微低一些，配備8速手自一體變速箱。
有意思的是第四名的爭斗更為激烈，誰都不愿意在公路環(huán)節(jié)被落下，大眾途銳憑借著3.0升機械增壓發(fā)動機跑出了7.72秒的成績。沒錯！它與Jeep的大切諾基5.7L打了個平手，并列占據(jù)第四名的位置。空氣懸架調(diào)整至SPORT模式，高度最低，機械增壓器在起步階段工作效率非常高，像頭憤怒的公牛一舉將車輛帶出。
◆ 路虎第四代發(fā)現(xiàn) 2013款 5.0 V8 HSE
路虎第四代發(fā)現(xiàn)采用了一臺5.0L V8發(fā)動機自然吸氣發(fā)動機，最大功率375馬力（276千瓦）/6500rpm，峰值扭矩510?！っ?3500rpm，并采用了可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù)，搭配一臺6速手自一體變速箱。
第四代發(fā)現(xiàn)好像不太愿意參加這場公路聚會，它認為只有非鋪裝路面才是應該去的地方，即使在這個環(huán)節(jié)稍微慢一點也沒有關(guān)系。起步的時候懶洋洋的，爆發(fā)力一般，后段持續(xù)能力很好，變速箱1、2擋的齒輪比落差有些大，在一定程度上影響了加速成績。最終7.79秒破百，位居第六名。
最后我們關(guān)注下蘭德酷路澤的動力系統(tǒng)，相比老款的4.7L V8（275馬力/370牛·米）發(fā)動機，新款采用了4.6升V8 1UR發(fā)動機，雖然排量小了，但是馬力提升了不少，匹配的是一臺6速手自一體變速箱。需要注意的是現(xiàn)在這臺發(fā)動機只能用97號(京95#)油伺候著了。
最后一名出場的這位越野傳奇似乎在公路上的表現(xiàn)有點水土不服，起步那一下感覺確實挺猛，進入到高轉(zhuǎn)速區(qū)間后就有些聲嘶力竭。6擋自動變速箱工作起來倒是很盡職盡責，沒有能挑剔的地方，最終以9.15秒“破百”，排在最后一名。我對這樣的成績表示認可，因為它的舞臺還在后面。
最后的加速成績就是這樣，除了蘭德酷路澤之外其他的6輛SUV的成績均在7秒左右，最多相差也在0.7秒之內(nèi)，而蘭德酷路澤與我們之前測試過的成績差不多，基本發(fā)揮正常，全都在我們的預期范圍之內(nèi)。下一篇我們將為您介紹7款車型的100-0km/h剎車成績，請不要走開！
