[汽車之家 試駕體驗] 眾所周知，奔馳一向以堅持傳統而著稱，即便是全新換代車型，也很難能見到像新E級這般大刀闊斧的換臉手術。要怎么形容這次E級的中期改款呢？我想，它就像是陳道明玩了個變臉的戲法，一扭頭站在你面前的已經成了吳彥祖。很顯然，奔馳也意識到在自己一向擅長的領域，老E級已經無法在與A6L和5系Li的對抗中占據優勢，現在，是該做出改變的時候了。
外形：科技為先
在今年年初的北美車展上首發亮相時，新E級那驚艷的LED大燈和風騷的前保險杠設計已經讓我和小伙伴們都驚呆了。原本優雅而干練的風格被徹底顛覆，取而代之的則是一副妖媚而略帶叛逆的全新形象。除此之外，為滿足消費者的不同喜好，新長軸距E級還首次推出了兩種不同風格的前臉設計，傳統的E級轎車采用的還是大氣穩重的立標設計，運動轎車的中心大標和雙輻式格柵設計則是首次出現在E級車型上。
前臉變化的核心之處在于全系標配的一片式LED前大燈，奔馳僅僅用一次中期改款就拋棄了W210、W211兩代四眼形象，實在是有些不可思議。但不管怎么說，如果只從審美的角度看，這的確是一次很成功的設計。尾燈的改變相對小一些，但是燈腔內重新排列的LED光源，家族式的柳葉形光帶也讓新E級的尾部擁有一流的辨識度。
在這個全民玩燈的時代，奔馳的設計顯然要比奧迪要激進得多。除了最低配車型上的靜態LED大燈，新E級的其余車型都配備了擁有智能燈光系統的全LED大燈。光帶型日間行車燈將整個燈腔勾勒出四眼的輪廓，從這個角度看，新E級仍然堅持了四眼大燈的傳統。
LED大燈點亮效果『圖片為GIF動畫格式，如加載較慢請耐心等待』
增強型自適應遠光更是功能強大，當系統檢測到前方有來車，它會自動調節遠光的狀態，然后通過減弱LED大燈特定部分的亮度來避免晃到前方司機的眼睛。即使是路邊的高度反光的標識會有潛在的晃到駕駛員本身的危險，系統在探測到后也會自動降低頭燈亮度。
此外，奔馳還為新E級設計了一套非常動感的前后包圍，羽翼型前保險杠和設計浮夸的下裙邊更讓新E級變得更具攻擊性，這會為奔馳爭取到更多年輕個性的消費者，不過一些價值觀比較保守的中年消費者是否會買單就很難說了。另外，高配車型上，奔馳還準備了一整套的AMG套件，包括前后包圍、側裙邊和輪轂。
側面是新E級和老款最接近的地方，軸距依舊是3014mm，外形尺寸也和老款大同小異。沉穩干練的線條只有小幅修改，當然作為中期改款，車體的結構和框架也不會發生大的變化，這樣也就很好的保留了E級一貫的商務氣質。此外，改款之后，新E級也為消費者提供了更多的顏色選擇，比如新增的白云石棕，而奔馳也將調整E級白色車型的生產比例。
內飾：升級質感
與外形的顛覆性設計相比，內飾的變化就完全是小打小鬧了，整體的風格和設計延續了老款的樣式，典雅高貴的氣質得以保留。變化主要集中在空調出風口和中控屏幕上，顯示屏周圍增加的梯形框架提升了質感，空調出風口附近采用了面積更大的鍍鉻裝飾，搭配新增的方形時鐘，更顯得高端大氣上檔次。
采用中心大標的E級運動轎車，內飾也同樣突出了運動色彩，新增的三輻運動方向盤搭配換擋撥片手感出色。座椅則維持了老款的設計，舒適度和5系Li以及A6L處于同一水準，在稍后推出的E400L上，奔馳還將提供更顯尊貴的四座車型，后排兩個獨立座椅無疑將大幅提升豪華感。
不過試駕過程中，我也有兩個問題，首先，E級的后排空調制冷效果實在是一般，風量最大溫度最低的時候，后排也很難快速的涼快起來。其次，后排缺少通風座椅，在這一級別車型中，這是一個該有的配置，希望奔馳可以把后排通風功能作為選裝配置提供給客戶，畢竟在國內，中大型車的后排是消費者最看重的。
關于空間，改款E級和老款一致，詳細體驗此前我們的實拍文章已有介紹，詳情請點擊查看：《小改怡情/時髦依舊 實拍新款奔馳E260L》
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