[汽車之家 原創試駕]  在2012年的廣州車展上，啟辰發布了旗下首款電動車——啟辰e30，同時宣布將在武漢、廣州和大連等多個新能源試點城市進行大規模示范運營。也許大部分朋友都對這條新聞沒什么印象了，事實上，我也是，畢竟感覺電動車離我們太遠了，遠到只想珍惜當下，關心眼前油價的跌跌漲漲。當我接到啟辰e30的試駕邀請時，才想起了它去年的這個承諾，看來它已經做好了準備，并且真實地邁出了第一步。

　　說到啟辰e30，許多人會想到聆風，啟辰e30正是基于它進行本土化改造。據悉，聆風未來不會在國內銷售，而它的“化身”啟辰e30預計在2015年量產上市。可以說這次的示范運營是啟辰e30踏入社會前的“實習”階段，我們不妨借此機會來看看它的表現。

■ 啟辰e30外觀介紹

　　啟辰e30外觀的整體輪廓與聆風極其相似，圓潤簡潔的前臉看上去非常溫和，就像初來乍到的新人，總是急切先讓大家看到自己友好的一面。我們也可以看到啟辰e30的設計已經沒有太多的未來感，和現在市面上的車型并無兩樣。

　　車身尺寸方面，啟辰e30的長寬高分別為4488×1770×1550mm，軸距達到2700mm，這是主流緊湊型車的標準。其中，它的軸距和騏達一樣，分別比同門兄弟的啟辰D50、啟辰R50多了100mm。

　　啟辰e30的車身側面飽滿具有力量感，線條的勾勒流暢自然。同時，由于它采用的是五門掀背設計，所以微微翹起的“臀部”很吸引人的眼球。在前門下沿，“Zero Emission”（零排放）的標識則亮明了它是一款電動車的身份。

　　相比車身側面，它的尾部就顯得更有內容。兩側垂直的長條狀尾燈加入了LED燈源，彰顯個性。另外，為了減少風阻，啟辰e30在設計上相當講究，充分考慮空氣力學的原理。雖然基于聆風改造，但我們發現它們之間還是有一些區別，例如聆風的擾流板上方嵌入了太陽能板，用于減輕鋰電池的負擔，這是啟辰e30所沒配備的。

■ 啟辰e30內飾/配置介紹

　　原以為啟辰e30的內飾和外觀一樣，會有一些獨特的設計，可事實并非如此。它的中控臺造型非常簡單，與“時尚”、“個性”和“動感”這些詞完全不沾邊，一副普通家用轎車的模樣。

　　啟辰e30內飾的做工以及中控臺的布局足以讓人忘掉它是一款電動車，畢竟電動車在大多數人心里是走在時代的前沿，設計上應該有自己獨特的地方。可能讓大家稍微感覺比較新鮮的就是它的儀表盤了，它完全采用數字顯示，沒有傳統車輛的指針式儀表。

　　啟辰e30配備了車身穩定控制系統、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、前排側氣囊以及前排頭部氣簾等，功能還是比較全面的。當然，作為一款電動車，它的一些按鍵就需要好好了解了。其中模擬發動機聲音產生裝置比較有意思，它是因為電動車太安靜，所以通過將怠速時的發動機聲音作為基本聲壓波形，用于警示行人。取消定時充電功能同樣很有用處，現在國內不少城市有波峰波谷的電價政策，晚上充電便宜，這時就可根據實際條件自由設定充電時間，相信可以省點費用。

■ 啟辰e30乘坐空間體驗

　　啟辰e30的軸距與聆風、騏達均為2700mm，從實際體驗來看，它的后排腿部空間達到兩拳，表現值得肯定。不過，它的前后排頭部空間表現就比較一般了，尤其是后排，讓人感覺到壓迫。

■ 啟辰e30動力介紹

　　前面的介紹更是大餐前的開胃菜，接下來要講的無疑是大家最為關心的東西。啟辰e30搭載了一臺輸出功率為109馬力，最大扭矩254牛·米的同步永磁電動機，最高車速為144km/h。這臺電動機源自日產，具有體積小、輕量化、反應迅速等特點。

　　為電動機提供能量的是由48個電池模塊組成的鋰電池組，總容量為24千瓦時，層疊式的緊湊設計使得鋰電池的體積有所減小。另外，它采用的電池管理單元(LBS）可以對每一塊電池的運行狀態進行實時監控。一旦出現電池故障，LBS系統會提醒駕駛員盡快進行安全檢查。當發生碰撞時，它還能第一時間切斷電源，避免發生漏電、起火或爆炸等。

　　 和聆風一樣，啟辰e30提供快充和慢充兩種充電方式，并為這兩種方式分別提供了專用插槽。充電時間方面，在快充模式下，充電時間30分鐘就可以達到電池量的80%，假如大家的時間有限，充電3分鐘，車輛也能持續行駛約30公里，5分鐘可持續行駛約60公里。

■ 啟辰e30試駕體驗感受

　　受限于時間和場地，所以這次只能簡單跟大家分享一下啟辰e30的試駕感受。據廠家介紹，待正式量產后，將會有更加深入的試駕會，我們到時也會第一時間跟大家再次分享。

　　由于電動機的扭矩輸出穩定，對啟辰e30來說，并不存在轉速的概念，所以你會感覺到它的起步階段動力十分輕盈迅猛，這是傳統的汽油動力汽車所無法比擬的。另外，它在靜謐性以及穩定性方面同樣有上佳表現，至于它的后半程加速感受如何，則有待下次試駕揭曉了。

■ 全文總結

　　說到電動車，大家會很自然想到這幾個問題，第一是基礎設施建設不夠，第二是電動車的電池成本和容量受限。從目前來看，啟辰e30的續航里程雖然無法支持長途駕駛，但基本能滿足大部分消費者的日常代步需求，所以問題終究還是第一個。現在國家給予新能源汽車大力支持，包括購買補貼。我們看到試點城市的基礎建設正在有條不紊進行，至2014年底，大連將按1車1樁比例配建1000個慢速充電樁，并增建100個快速充電樁。

　　隨著越來越多的新能源汽車試點城市加入到電動車的普及當中，我們也希望這些“環保使者”在示范推廣過程中，不斷完善自我。因為大家要踐行社會責任，也要駕駛樂趣。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）