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老車主評新飛度

大家好，我是翟元，本次新飛度的體驗我也是全程參與進來了，作為一個現款飛度的車主我開了一天的新飛度對這款車的一些感受有一些自己的想法。

●外觀層面

全新飛度的確在外觀方面給人的感受是有很大變化，如果你要問我新飛度好看嗎？也許這并不是一個我很好回答的問題，因為這本來就是仁者見仁智者見智的事情。不過我個人到認為新飛度的外觀更陽剛，更加運動化，也更自信了。做個比喻吧，第一代飛度好像是一位初中學生，比較生澀；第二代飛度則變成了高中生，張揚個性；而第三代飛度則是變成了大學生，相對穩重。

● 內飾層面

在內飾方面，全新飛度變得更加簡潔，沒有了第二代車型車型那么個性化的設計，整體有些沉悶。不過以我個人的感受來看，新飛度的中控設計的雖然簡潔，但整體化程度比較高，中控設計也偏向于駕駛員，是更方便駕駛員操作而進行設計的。

● 空間層面

全新飛度在乘坐空間方面依舊表現出很出色，即便是我這個身高1.87m的人坐進去也是沒問題的。雖然在乘坐空間方面的確不錯，但是在儲物空間方面我覺得新飛度有些退步，比如少了副駕駛前面的儲物格、前車門的儲物格空間變小、后排座椅下部的隱藏儲物格也沒了，雖然這些空間在老飛度上也不經常使用，但作為老車主接觸到新車還是有些不能接受，畢竟是從有到無的變化。

當然上面的表述只是針對1.5的高配車型，如果是1.5L低配車型我只剩下吐槽了，低配車型最嚴重的問題居然是第二排不能4/6分割放倒，而且放倒的時候還不能放平；此外第二排座椅還不能折疊收起來。這兩點的退步十分影響日常的使用，針對最低配的飛度在后備廂方面的表現只能給差評了。

● 配置層面

在配置上我認為全新飛度的確相比現款車型增加了不少配置，但這些增加的配置我也不能雙手給他點贊，因為其中有些配置只是補上了老車型該有而沒有的配置而已。不過在全新飛度上，有兩個配置的確是很不錯的，一個是7英寸中央液晶屏；另一個是倒車影像，這兩個配置都是目前在售的合資小型車沒有的配置。

● 駕駛/乘坐層面

全新飛度的乘坐感受比現款要好一些，特別是在過溝坎的時候，車身的震動比現款要小，乘坐感受更好。而在駕駛方面1.5L的發動機動力肯定沒問題，而且油門調校的也比較柔和，沒有現款車型在初段那么“猛”的感覺，開起來也比較舒服。

● 個人對新飛度總體評價：

總體來看，全新飛度的確做出了很多方面的變化，在同級別車型中還是有不少優勢的。如果再次讓我來選擇新飛度或者現款飛度的話，我可能會選擇新款的高配，但如果買低配車型，那我就選現款了，選擇現款也是因為全新飛度的后排不人性化的設計讓我放棄的。

全文總結：

如果單單評價我們測試的這款新飛度頂配1.5L CVT車型的話，我想它應該可以得到90分以上的高分，相比老款，除了儲物空間幾個人性化的小細節做得稍有遜色之外，飛度的各方面性能都得到了全面進化，無論是動力、油耗、空間表現以及內飾豪華程度，新飛度都重新占領同級別的制高點，論綜合產品競爭力，飛度毫無疑問是同級別車中最強的。

不過由于成本控制的原因，飛度的低配車型在幾個不應該減配的地方做得有點讓人失望，比如后排放倒無法和后備廂平齊、坐墊翻折的功能也不見了蹤影。雖然標配的15寸鋁合金輪圈很是厚道，但我覺得大部分消費者，更寧愿用四個鋁合金輪圈換一個高配車的后排座椅。

未來飛度只提供1.5L一個排量，如果按照老款1.5L車型的售價來推斷，沒有了1.3L車型的新飛度起步價門檻無疑將會大大提高。令人欣喜的是，在試駕會上廠家內部人員表示，新飛度1.5L低配車型的售價區間，將會和目前1.3L車型重合。也就是說，低配1.5L手動擋車型起售價估計在7萬-8萬左右，在無優惠的狀態下，新飛度的性價比就已經相當突出了。

從配置上看，更值得推薦的無疑是1.5L高配車型，因為它擁有空間變化靈活且更實用的后排座椅，其他方面表現也接近完美。低配車型其實性價比也不錯，只不過前面說到的后排座椅的問題確實會讓不少消費者望而卻步，在這里我們也希望廠家能重視這個問題，因為對于飛度的潛在用戶而言，一個實用的后排絕對比四個鋁合金輪圈更重要。（圖/文/攝 汽車之家 翟元 李毅）

動力性能有提升 國產全新飛度更多消息
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