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[汽車之家 專業評測] 在國內的豪華車市場上，我們一直將注意力更多的放在傳統德系三強身上。從奧迪A8的換代、全新奔馳S級的上市，再到寶馬7系近期頻繁曝出的諜照。這三家老牌廠商動作頻頻，而我們也始終把目光聚焦在他們身上，以至于有些忽視了這個級別中的另一款頗具實力的車型——雷克薩斯LS。

自1989年第一代雷克薩斯LS問世以來，駕乘的舒適性就一直作為該車型的設計重點并延續至今。而隨著混合動力時代的來臨，雷克薩斯LS在2007年推出了采用油電混合動力系統的LS600hL，可以說從那時起，雷克薩斯把節能環保的重要性提升到了和舒適性同樣重要的地位。在奧迪A8和奔馳S級已經上市，新寶馬7系還未露出真容的這個空窗期，我們決定把于2012年12月上市的改款雷克薩斯LS600hL請來，以期對它能有深入了解。

● 外觀部分

豪華車領域里這一輪的身材競賽最早是寶馬7系挑起來的。它將軸距率先加長到＞3200mm的范圍內。而奧迪A8和奔馳S級也紛紛提升著自己的車身尺寸。相比之下，雷克薩斯LS在此方面并無優勢，長度、寬度和軸距均落后于對手。

即便不看車尾的標識，僅從前臉上幽蘭色的車標，細心的人就能分辨出這是一輛雷克薩斯LS的頂端旗艦車型。而身掛HYBRID標識則意味著，除了樹立當家旗艦車型的形象外，還要有更多社會責任感和提倡環保理念的精神。

總體來說雷克薩斯LS600hL的外觀設計非常成功，只是在一些小細節方面令人有些不滿。如果用最嚴格的標準來衡量，車身各個部件之間的接縫還有提高的空間。而門把手上的按鍵最好也能設計得更一體化一些。