1.4T夠用嗎？奧迪Q3 30 TFSI性能測試

張子儀

2014年07月07日 00:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 性能測試

　　聊完試駕感受之后，下面讓我們來看一看這輛奧迪Q3的實際測試成績如何。

　　奧迪Q3有個起步彈射模式，即關閉ESP，將擋位掛到S擋，然后油門、剎車同時踩死，此時轉速會被控制在3200rpm，隨后瞬間松開剎車，車輛在反應大約0.5秒之后彈射而出。由于1.4T奧迪Q3并非四驅車型，所以即使是裝備了米其林PS3輪胎，也很難抵擋250�！っ椎乃查g動力輸出，幾乎在整個1擋區間輪胎都會有輕微打滑。最后成績9.31秒，與官方9.3秒的成績相當接近。

　　得益于懸架中后段良好的支撐，奧迪Q3在緊急制動時車輛的點頭現象并不是那么明顯，而且連續10次的剎車成績波動很小。

　　這輛奧迪Q3在怠速情況下，從車內可以聽到輕微的發動機聲音，我們實測的噪音值也沒能低于40分貝，不過它的表現依然屬于優秀范圍內。行駛過程中，風噪控制得比較好，對于SUV來說這是我們之前沒有想到的。高速行駛時，噪音的主要來源是胎噪，這也是奧迪車型的普遍現象。

　　平均8.5升/百公里的油耗對于一輛SUV來說并不算高，之所以能夠跑出這樣的成績，不僅要歸功于這臺1.4T發動機，其中還有自動啟停系統以及6速雙離合變速箱的功勞。在城市中行駛的大多數情況下，發動機轉速都會被控制在2000轉以內，松開油門踏板時變速箱也會采取空擋滑行的方式，從而降低油耗。

● 總結：

　　回到標題的疑問“1.4T是否夠用？”，答案無疑是肯定的，甚至它的動力表現比我預想得還要好。發動機與變速箱的匹配也很合理，日常行駛時，變速箱能夠將轉速拉低，從而節約燃油，而在急加速時，變速箱的反應和換擋速度又很快，及時保證動力輸出�？傮w而言，這款1.4T Q3的整體駕駛感受非常值得肯定。如果標準配置能夠再豐富一些，或者選裝配置的價格能夠再親民一些，那么它將是一款非常值得推薦的車型。（文/圖汽車之家張子儀）

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評測編輯-洪冰清：	全新Q3以嶄新的面貌示人，而且取得了不錯的測試成績，但是目前來看價格有些高了，如果能有不錯的市場優惠應該會更吸引人。
評測編輯-王澤石：	全新Q3來了一次全方位的進化，總算跟上了時代的步伐，漂亮的測試成績說明它有一副好底子，良好的駕駛質感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩，同時也沒有忘了自己是一輛奧迪。
評測編輯-于晗：	新Q3很多都變了，但動力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜，然而這并不是什么壞事。在X1變前驅，GLA向來沒起色的當今，Q3的這種傳承反而顯得很正統，也符合奧迪的特點。

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評測編輯-梁巍：	我們很高興的看到國產Q3和進口Q3之間并沒有太大的差異，沒有因為國產化而降低了品質，性能表現上也能勝任幾乎所有日常用車的需求，而這些正是國產Q3與國產寶馬X1抗衡的籌碼。
評測編輯-胡正暘：	X1目前已經推出了手動版本，進一步拉低價格，Q3想取得更好的銷售成績，短時間內有難度。他們需要做的事情不少，比較重要的有：控制好終端售價。
評測編輯-羅浩：	國產Q3終于來了，在整體品質相比進口車型沒有下降的前提下，它的價格絕對算是厚道的。所以，寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨大的局面將不復存在，Q3想要復制大哥Q5的成功也沒太大難度，只希望上市之后加價提車的情況不要太嚴重了。

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