300元都去哪了 四款新能源車夏日出行記
晚飯和住宿問題很好的反映出了他們之間的檔次差異，劉昱昕和苑璐決定合住標間，人均75元。李佳則極力要求自己睡單人間，100元。至于侯云峰，導演也給出了兩個選擇，可以選擇睡車里，也可以選擇導演準備的帳篷（含睡袋），但是需要支付40元，云峰選擇了后者。
第二天一早天擦亮大家就已經做好了工作的準備，尤其侯云峰比誰起的都早，估計是睡得不太好吧，李佳則繼續消化著昨天沒有吃完的零食。早上的主要工作就是給這次選題拍些合影之類的，然后趕在中午前就要返回公司。
各位來時對車的油耗都有了基本的了解，而且回程的山路全是下山，李佳心里對電池的續航能力有了大致了解，所以也放心的開啟了空調，在幾十公里的下山路段行車電腦顯示電池持續處在充電狀態，看著續航里程不降反漲，心里一陣暗爽，激動的他與來時的沉悶行程了鮮明的對比。
其余車回程中同樣享受著下坡帶來的福利，動能回收賣力的工作著，電池基本上都續上了能量。其中凱美瑞·尊瑞和沃藍達帶有強力動能回收擋，在下坡中能加大回收力度，提升回收的效率，同時還能更好的控制下山速度。
| 回程加油量統計 | ||||
| 車型 | 公里數(公里) | 加油量(升) | 花費(元) | 油耗(升/百公里) |
| 凱美瑞·尊瑞 | 112.5 | 6.89 (93#，京92#) | 54.09 | 6.1 |
| 英菲尼迪Q50 Hybird | 114.4 | 9.83 (93#，京92#) | 80 | 8.6 |
| 沃藍達 | 113.7 | 6.85 (93#，京92#) | 57.26 | 6 |
| 回程充電量統計 | ||
| 車型 | 充電量（千瓦時） | 電費（元） |
| 沃藍達 | 14.8 | 7.19 |
| 之諾1E | 23.56 | 11.3 |
回程一方面由于大部分都是下坡路，另一方面也是大家都或多或少在意了油耗，所以最終得到的結果比去程都要好些。里面最值得關注的是沃藍達，由于它在去程時就已經將電池的全部電量耗光，農家院的插座又沒有地線，沒能進行充電，回程一直在使用汽油，行駛113.7公里，消耗燃油6.85升，核算下來油耗為6升/百公里，不過它的發動機需要添加97號（京標95號），無疑增添了使用成本，導致它雖然油耗低，但花費卻多于凱美瑞·尊瑞，而且在一些小加油站根本沒有高標號汽油。
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