● 專業測試：整體表現中規中矩。
■ 0-100km/h加速測試
CS75的0-100km/h最終加速時間為12.81秒，發動機的動力在日常使用中，感覺還是不錯的，但在測試中，感覺掛入2擋之后的動力輸出顯得有些一般，發動機達到中高轉速后，動力的輸出有些匱乏，所以加速的后半段變得比較平緩。這樣的表現，我覺得還是因為它的變速箱1擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的。
■ 100-0km/h剎車測試
在剎車測試中，CS75的懸架對于車身的支撐表現出色，懸架將車身穩穩的拉住，并沒有出現過于嚴重的點頭。最終成績為42.93米，離我們認為優秀的范圍還差了一點點，整體表現中規中矩。
■ 噪音測試
CS75的噪音表達到了該級別應有的表現，在同級別車型中屬于主流的水準。由于它的車身較大，高速行駛時，風噪會比較明顯。發動機噪音控制得不錯，2500rpm以內不會有過于明顯的噪音傳進車內，絕大多數的雜音還是來自風噪，這也使得它的噪音表現超過了我們的推薦值。
■ 油耗測試
測試油耗環節，全程開啟空調，共行駛了119.6公里，平均時速31km/h，最終CS75 2.0L手動擋車型的油耗成績為9.2L/100km。它的油耗成績略低于我們的推薦值，并且對于這樣一款體型健碩的SUV來說，這個“飯量”完全可以接受了。
● 總結：
長安CS75的推出讓我們眼前一亮，帥氣的外表給人的第一印象非常好，經過這幾天的深入接觸，它完全可以成為自主SUV中的新一代標桿。在這之前，相信哈弗H6一直是大家心目中該級別的標桿車型，但這次長安CS75的實力已經在哈弗H6之上了。從設計、實用性到駕駛感受，它都有著相當出色的表現，當然，標桿肯定也不是那么好當的，除了要迎戰哈弗H6，同級別眾多車型都將成為對手，沒點硬功夫，肯定是不行的。
不過，它也并非完美，依然還是有提升的空間，比如車窗控制只有主駕駛一鍵下、多媒體系統暫時還不能為蘋果手機充電等，對于這些配置方面的提升，相信對于廠家來說并不難。變速箱的手感上多少還是會影響一些日常的駕駛感受，在這方面的調校還需要提升。對于長安CS75來說，要想讓自己擁有更強的實力，細節才是決定最后輸贏的關鍵。從現在的市場來看，它已然成為了該級別的標桿車型，想要把這個稱號握得更緊，也必須不斷的提高自己，逆水行舟不進則退。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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