[汽車之家 原創試駕] 要說近年來對雪佛蘭品牌最有影響力的一款車型是什么？我想科魯茲絕對排的上號，它從2008年海外發布，到2009年進入中國市場，年輕、時尚且運動化的產品定位正好切合了年輕消費者族群對這類車型的期許，短短幾年間，全球銷量超過300萬臺，中國銷量也在110萬臺以上，市場表現喜人。不過歲月不饒人，在競爭異常激烈的緊湊型車市場中，更具競爭力的新車如雨后春筍般不斷推出，科魯茲要想保持先進性，不斷的自我革命和推陳出新，勢在必然。這不，相隔5年之后，全新一代科魯茲在今年4月北京車展上完成了全球首發，上周，我的同事彭儲文對該車靜態部分做了詳細解讀（點擊回顧）。今天，我要與大家一起聊聊，全新科魯茲它到底新在哪里，在駕駛感受上的表現又是如何？
●全新科魯茲到底新在哪里？
既然稱之為全新科魯茲，我想大家和我一樣都很關心，這車到底新在哪里？這一問題可以從產品的平臺、外觀內飾設計以及發動機、變速箱和底盤這幾個方面來說。
■采用全新平臺，99%零部件全新開發
首先全新科魯茲是在通用汽車全球新一代緊湊型車平臺上誕生的首款車型，它99%的零部件均為全新開發，據悉這一平臺除了有雪佛蘭外，未來還將覆蓋別克、歐寶、沃克斯豪爾以及霍頓，共5大品牌旗下10余款車型。
其中全新科魯茲的整車架構和造型開發在德國完成、電子架構、發動機以及7速DCG雙離合器變速箱來自北美團隊開發、6速手動變速箱由德國歐寶技術中心負責、應用工程由中國泛亞汽車技術中心完成，并在北美、歐洲和亞洲做了大量的道路試驗與適應性改進，因此全新科魯茲可以說是臺標標準準的全球化車型。
■ 外觀開創新家族式設計元素，尺寸比老款略小
在造型方面，全新科魯茲前臉造型除了延續雪佛蘭家族現有的上下雙進氣格柵設計，這個大方向不變外，但整體風格與老科魯茲直棱直角的線條相比，少了幾分犀利，多了些柔美與精致。據悉這種改變是全球調研后的結果，好不好看這個我真不敢代表各位做決斷，畢竟每個人的審美喜好不同，但有點可以肯定的，這種設計風格將成為日后雪佛蘭家族新的設計語言，目前愛唯歐已經換上了全新前臉，而日后的三年將是雪佛蘭更新換代的高峰期，將有越來越多的車型換上這種風格。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 全新科魯茲 | 老款科魯茲 | 福克斯（三廂） |
| 長（mm） | 4567 | 4598 | 4534 |
| 寬（mm） | 1786 | 1797 | 1823 |
| 高（mm） | 1454 | 1477 | 1483 |
| 軸距（mm） | 2662 | 2685 | 2648 |
不過在普遍流行車輛尺寸越大越好，加長成風的大環境下，全新科魯茲居然來了個逆增長，三維尺寸甚至是軸距都比老款有所縮水，這是需要極大勇氣的。同時，這也免不了讓不少網友對新車的空間表現產生了懷疑，但在這里我可以給大家先吃一顆定心丸，它真的沒變小，而是更寬敞了。
車尾造型可以說是全新科魯茲在外觀上的點睛之筆，造型緊湊且富有力量感。獨特的尾燈與鍍鉻飾條的點綴，更是讓人有種過目不忘的感覺。此外，隱藏式的排氣管以及槍灰色的鋁合金輪圈，也都處處彰顯著自我的個性。
