■ 性能測試

　　本次測試的江西五十鈴D-MAX四驅版車型帶有ABS+EBD及ESC車身電子穩定系統。因此我們將對其進行加速、剎車、四驅系統及油耗的測試。我們在做商用車的測試時，將其加速測試的標準分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負重兩種情況。值得注意的是，出于安全方面的考慮，我們僅會對配備ABS剎車防抱死系統的車輛進行該項目的測試，而沒有配備ABS系統的車輛就不再進行剎車測試了。D-MAX是全系標配ABS+EBD的，非常不錯。

關于測試時車輛負重情況的說明：

　　在商用車測試上，由于目前國內幾乎所有的皮卡車型都標定最大載重質量為480公斤左右，為了方便計算，所以我們選擇為所有測試車輛統一加400公斤的負重。

● 加速測試

〖空載狀態測試〗

　　經過幾次嘗試后，我們將D-MAX的起步轉速控制在2500rpm左右。隨著剎車踏板的迅速抬起，車輛前沖的動力會立即產生。起步時候的G值超過了0.6g，并且在前半段提速過程還是可以的，而當時速超過50km/h后加速能力就稍微減退了。最終我們測得的D-MAX空載0-100km/h加速成績為14.65秒，而其0-60km/h速度段的空載加速成績為5.67秒。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后的D-MAX在起步時仍舊會感受到較為明顯的動力輸出，不過在持續性上比空載狀態下要稍短一些，尤其是在中后程上。這也影響到了它負重狀態下0-60km/h的加速成績。最終我們測得它0-60km/h負重狀態下的加速成績為6.32秒，比空載時同速度段的加速成績要慢了0.65秒。

● 剎車測試

〖空載狀態測試〗

【載重400公斤測試】

　　在剎車測試方面，無論是空載還是負重狀態下，D-MAX的剎車曲線都是比較平滑的。前懸架的支撐能力表現不錯，車輛在全力剎車狀態下，沒有產生較明顯的“點頭”現象。最終空載狀態下60-0km/h的剎車距離為18.15米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為20.51米。

● 油耗測試

　　在整個的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時速為32km/h，耗時3小時55分。在全程僅司機一人的車輛載客情況下，總共行駛了123公里，共消耗柴油9.49L，換算下來百公里的平均油耗約7.7L。