7座前驅新選擇 試2015款風光360豪華型
● 動力系統
動力方面，風光360搭載了一臺三菱4A91S發動機，這也是這臺1.5升自然吸氣發動機首次出現在風光系列車型上，最大功率113馬力，最大扭矩146牛·米，與之匹配的是5擋手動變速箱。
● 試駕感受
在實際駕駛時，初次駕駛風光360的駕駛者或許對其較高的離合器結合點有些不太適應，比較容易出現熄火的現象。而且相對來說，離合器的結合點有些模糊，不太容易掌控。當然，在適應一段時間之后，這種情況會好很多。
新車整車質量為1465kg，在實際體驗中，我們車上乘坐了4個人，并沒有感到動力匱乏。在中、低速時，動力的響應速度很快，城市里駕駛時的加速超車都沒有任何問題。
該車提供的5擋手動變速箱，雖然吸入感并不明顯，但擋位十分清晰，行程也較短。另外，新車還采用了電子助力轉向，偏輕的方向盤轉向力度對于在城市行駛時，十分有用。
至于乘坐舒適性方面，該車還是有著不錯的表現。應對一般的凹凸路面或者減速坎之類的道路情況時，表現都十分從容，能夠干凈利索的過略掉大部分震動。而在隔音方面，在低速時的表現確實讓人很滿意，只是在時速超過80km/h之后，噪音開始有些明顯。另外，該車采用了四輪碟剎，剎車較為線性，行程的表現也比較適中，但制動力在后半段還是有些不足。
全文總結：
總的來說，這款風光360的表現還是讓人滿意的。該車采用前置前驅，并配有倒車影像、后駐車雷達和7英寸觸摸屏，配備標準讓我以為它是一款轎車。不過7座的布局、寬大的車身和中規中矩的駕駛感受，又將我拉回到了現實。廠家直言不諱的將其對手鎖定為寶駿730，個人覺得風光360不足7萬元的售價，在性價比上是有一定優勢的，剩下的或許就是認知度和口碑，還有售后服務網點覆蓋度的問題了吧。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）
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