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[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 當(dāng)我得知捷豹XE的試駕活動是在葡萄牙舉辦時，實際上多少感到有點遺憾，因為我覺得一款有著340馬力的捷豹，更適合奔跑在德國的不限速高速公路上，而在葡萄牙這種高速限速和中國一樣在120km/h的國家，大部分時間內(nèi)我覺得恐怕油門只要踩下1/3就夠了。

●外形——它更像是轎跑，而非普通中型車

對于捷豹XE，我們已經(jīng)在多次海外車展上與其見面，之前也出過多篇捷豹XE實拍、車展體驗甚至競品對比文章，所以對于XE基本面的內(nèi)容本文不再介紹，而是更多的跟大家聊聊我對這款車的看法。

捷豹XE有著更符合設(shè)計美學(xué)的造型和比例：修長的發(fā)動機(jī)艙和短小的車尾都是經(jīng)典轎跑車的元素。設(shè)計師肯定很欣慰，因為他的圖紙和實際的產(chǎn)品之間的差距并不像一般車型那么大。

全鋁車身在中型車級別中依然是一大亮點。捷豹XE憑借此項技術(shù)來降低自重，以我今天要試駕的搭載3.0L V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)的XE S車型為例，其自重為1665kg，而同級別的其它搭載3.0L以上排量發(fā)動機(jī)的車型基本自重基本都在1690-1750kg。

氙氣大燈、日間行車燈、隨動轉(zhuǎn)向輔助照明，這些都是捷豹XE裝備的車燈功能，不過和對手相比并沒有體現(xiàn)出高人一等，其實LED大燈對于全新的捷豹XE來說的確不是過分的要求。

搭載3.0L V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī)的捷豹XE S有著更加運動化的車尾樣式。而柴油版車型的整體氣勢就要弱一些。希望將來的銷售主力2.0T車型的尾部造型是和3.0的相同。