[汽車之家 專業評測] 在MPV市場中，能和寶駿730比拼銷量的車型少之又少，這也注定了它在這塊市場中的霸主地位。能夠有如此驕人的戰績，并不只是因為它的價格足夠親民，同價位中無論是做工、還是空間它都表現出了不錯的水準，這也讓人們越發的看好它。
之前，我們已經對寶駿1.5L車型進行了全面的評測，對于它的做工和配置都給出了不錯的評價。當然，它較大的噪音是比較讓人介意的，從之前試駕1.8L車型的初步感受來看，在行駛噪音和動力表現上，1.8L車型有了明顯的提升。主觀感受當然還不能作為最終衡量的標準，那么我們今天同時找來了1.5L和1.8L車型，將它們放在一起，比一比后者在動力、噪音等方面都有怎樣的提升？
外觀上，1.8L車型和同配置的1.5L車型難以分辨，從車頭根本無法找到它們之間有何不同。1.8L車型的輪胎與1.5L車型不同，它使用了馬牌ContiMaxContact MC5系列輪胎，該系列產品更加擅長控制行駛中的噪音，輪胎的規格為205/55 R16，寬度也有所提升。除了輪胎，我們還可以通過車尾的標識來分辨兩款不同排量的寶駿730，我圍著車子看了好久，從外觀上也就找到了這倆不同之處。
動力是它們內在上最大的不同，1.8L發動機的最大功率為137馬力（101千瓦）/5600rpm，最大扭矩為186?！っ?3600-4600rpm，比1.5L發動機分別提升了25馬力和39?！っ?。變速箱同樣為5速手動，目前寶駿730暫時還沒有自動擋車系，面對著越來越擁堵的城市路況，還是自動擋車型能夠讓駕駛更輕松一些，希望廠家能夠盡快推出搭載自動變速箱的車型。
在日常駕駛中，這臺1.8L發動機相比1.5L發動機的實際表現有著比較明顯的差別，尤其是起步初段的感覺，發動機低轉速的扭矩提升得比較明顯，在面對出地庫的情況時，要比駕駛1.5L車型感覺輕松了很多。1.5L車型在滿載情況下，可以明顯感覺到動力衰減，這次駕駛的1.8L車型在這方面有了明顯的改善。
底盤的表現與1.5L車型幾乎一樣，一樣的硬朗，車里的駕乘人員可以比較清晰的感受到路面上大多數的顛簸。空載情況下，底盤的跳動會比較明顯，當車輛有了一定負載之后，底盤的這些多余表現會得到緩解。
變速箱的表現與1.5L車型一樣，各擋位比較清晰，并且還帶有一定的吸入感。同樣的變速箱，也帶來了相同的問題，那就是相比大多數手動擋車型，在相同車速下發動機的轉速偏高。以80km/h勻速行駛時，發動機的轉速在2500rpm左右，但相比1.5L車型，此時發動機的噪音表現有所提升。不僅僅是發動機的噪音變小了，輪胎的噪音也明顯變小了，這也要歸功于四條馬牌輪胎。
在日常非滿載的情況下，它的動力表現和1.5L車型的區別還是比較明顯的，起步時發動機所發出的噪音也感覺有了明顯的降低，對于噪音上的控制有了明顯的進步。好了，說了這么多，還是讓后面的測試數據來驗證我的這些主觀感受吧！
● 0-100km/h加速測試
寶駿730的懸架表現偏硬，在加速時，對于車身的支撐效果還是不錯的。0-100km/h加速測試中，初段的動力表現并沒有讓人覺得很猛烈，加速G值最高僅為0.5g，輪胎的抓地力表現不錯，并沒有出現比較明顯的打滑情況。相比1.5L車型，它中后的加速表現更好一些，最終的加速成績也比1.5L車型快了2秒多。
● 0-100km/h剎車測試
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
車身姿態能夠保持的不錯，是要歸功于懸架對于車身的支撐效果。更重要的是剎車距離，38.3米的成績已經和很多緊湊型轎車相媲美了，與1.5L車型相比，更換了更寬一些的馬牌輪胎后，成績進步非常明顯。
● 油耗測試
寶駿730的油耗測試環節我們安排1.5L和1.8L兩款車型一起完成的，在行駛近120公里后，1.5L車型最后的燃油消耗為7.9L/100km，而1.8L車型比它高一點也是在意料之中，8.6L/100km的百公里油耗成績也是個讓人比較滿意的結果。
● 噪音測試
| 噪音數值對比 | ||
| 單位：（分貝） | 寶駿730 1.5L 手動 | 寶駿730 1.8L 手動 |
| 怠速 | 41.3 | 41.2 |
| 60km/h | 64.1 | 61.5 |
| 80km/h | 65.5 | 63.8 |
| 120km/h | 70.5 |
71 |
在前面日常駕駛中我就提到過，從主觀感受上，1.8L車型在噪音方面相比1.5L車型的表現有了比較明顯的提升，現在讓我們通過實際測試來驗證一下。從最終成績來看，怠速和120km/h的狀態下，噪音表現幾乎一樣，而60km/h和80km/h的車速下，噪音表現有了較大的提升，這方面與日常駕駛的主觀感受上基本相同。
● 總結：
從之前測試1.5L車型的感受來看，更換了排量更大的發動機后，在動力表現上有了比較明顯的提升，對于一款MPV車型來說，0-100km/h的加速時間并不重要，但對于滿載后的動力表現則變得更有意義。1.8L車型在60km/和80km/h的車速下，噪音要比1.5L車型有了明顯的降低，這和它使用的四條馬牌輪胎有著很大的關系，不僅噪音表現有所提升，剎車距離也縮短了近5米，給日常的行車帶來了更高的安全性。
價格上，同樣配置的1.8L車型比1.5L車型提升了7000元，這部分費用可以換來車內噪音、動力以及剎車方面的提升，對于這樣的花費我覺得還是值得的。當然，油耗相比1.5L車型有所提升也在意料之中，不過，每百公里提升0.6L的燃油消耗，這個數值也是可以接受的。如果您是寶駿730的潛在用戶，我會推薦您考慮1.8L車型。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 廠商指導價 | 8.98萬 | 8.38萬 | 8.28萬 | 7.58萬 |
| 廠商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2015.01 | 2015.01 | 2014.11 | 2015.01 |
| 最大功率(kW) | 101 | 101 | 82 | 82 |
| 最大扭矩(N·m) | 186 | 186 | 147 | 147 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 車身結構 | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 發動機 | 1.8L 137馬力 L4 | 1.8L 137馬力 L4 | 1.5L 112馬力 L4 | 1.5L 112馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4685*1785*1745 | 4685*1785*1745 | 4685*1785*1745 | 4685*1785*1745 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 15 | 15 | 17 | 17 |
| 最高車速(km/h) | 160 | 160 | 150 | 150 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 | 7.6 | 7.1 | 7.1 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.91 | - | 13.04 | - |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.3 | - | 43.13 | - |
| 實測油耗(L/100km) | 8.6 | - | 7.9 | - |
| 整車質保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1410 | 1410 | - | - |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - | - |
| 車身 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 長度(mm) | 4685 | 4685 | 4685 | 4685 |
| 寬度(mm) | 1785 | 1785 | 1785 | 1785 |
| 高度(mm) | 1745 | 1745 | 1745 | 1745 |
| 軸距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1530 | 1530 | 1530 | 1530 |
| 后輪距(mm) | 1525 | 1525 | 1525 | 1525 |
| 車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 車門開啟方式 | - | - | - | - |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風阻系數(Cd) | - | - | - | - |
| 發動機 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 發動機型號 | LJ479QNE2 | LJ479QNE2 | L2B | L2B |
| 排量(mL) | 1798 | 1798 | 1485 | 1485 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.5 | 1.5 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10 | 10.2 | 10.2 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 137 | 137 | 112 | 112 |
| 最大功率(kW) | 101 | 101 | 82 | 82 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 | 5600 | 5800 | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 186 | 186 | 147 | 147 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3600-4600 | 3600-4600 | 3600-4000 | 3600-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發動機特有技術 | - | - | DVVT | DVVT |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2015款 1.8L 手動舒適ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動豪華導航ESP版 7座 | 寶駿730 2014款 1.5L 手動舒適ESP版 7座 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/55 R16 | 195/55 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/55 R16 | 195/55 R16 |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
