[汽車之家 原創試駕] 2015年1月12日，索蘭托L正式上市，售價24.66-36.78萬元，共推出3種動力總成、2種座椅布局以及多種不同配置共計32款車型。當時看到這個售價，我覺得作為一款進口并且擁有7座車型的SUV，這個價格還能夠接受。但聽到前兩天新漢蘭達公布的“逆天”價格后，我真為索蘭托L捏了一把汗，不過好在索蘭托L還是有自己的獨特之處，2.2T的柴油發動機是競爭對手們所不具備的，那它的表現如何，就讓這篇試駕文章來為你解答。
可能很多朋友覺得索蘭托L是索蘭托的中期改款車型，只是換了外觀、內飾，增加了車身尺寸，但其實它是一款換代車型，那我們就先從它的歷史說起。
第一代車型（2002-2010年）
第一代索蘭托的一個重要特點就是采用了非承載式車身，這樣就使得它的車身剛性和承載能力在同級別車型中脫穎而出。上市之初它配備的是一臺3.5L V6發動機，搭配5速手動/4速自動變速箱。07年進行過中期改款發動機更新為3.8L V6自然吸氣發動機，當時以31.8萬元的售價引進中國，后來搭載2.5L柴油發動機的車型也以22.28的售價引進國內。
第二代車型（2009-2015年）
第二代索蘭托不僅在車身結構上像城市SUV轉型，由于彼得·希瑞爾的加盟，使得它在外觀上也比第一代車型秀氣了不少。第二代索蘭托于2009年引入國內，先期的2.4L汽油版售價22.98-26.78萬元，2010年搭載2.2T柴油發動機的車型也進入國內銷售，售價23.48～27.28萬元。
第三代車型（2015年）
官方把索蘭托L中的這個L定義為Large、Luxury和Life Expander（大空間、豪華以及車主生活境界的拓展）。索蘭托L在外觀和內飾方面進行了全面升級，相比于老款車型，它長度增加95mm，軸距增加80mm，寬度小幅增加5mm，高度減少了60mm。動力系統方面在保留2.2T柴油發動機的基礎上，采用了新的帶有直噴技術的2.4L自然吸氣發動機，還增加了2.0T渦輪增壓發動機。
除了上述變化外，索蘭托L在車身結構上也下了很大功夫，整車高強度鋼的使用比例由老款車型的24.4％提升至52.7％。（點擊查看索蘭托L25%碰撞測試技術文章）
知道了索蘭托的相關背景，我們就一起來看看今天的主角索蘭托L 2.2T柴油版。
其實起亞的設計師壓根就沒想對柴油版和汽油版車型在外觀、內飾上做區分，它們有著一樣的前臉、一樣的燈組、一樣的輪圈等等。實際上圖片中左邊是2.4L汽油版車型，右邊是2.2T柴油版車型。
在這種情況下后備廂蓋板上的尾標就成了它們之間最明顯的區別。既然長得都一樣，我就沒必要再為大家細說柴油版索蘭托L的外觀、內飾、空間方面的內容了，因為我的同事于晗之前已經對2.4L自然吸氣版本的索蘭托L做過詳細的測試（點擊查看），下面我只說說我這輛車和之前車型不同之處。
柴油版車型轉速表4500rpm到達紅線區域了，6000rpm就已經頂到頭了，而汽油版車型6500rpm才到達紅線區域。
索蘭托L除了最低配運動版車型外，其他配置的車型都有5座和7座版本，其中相同配置的7座車型比5座車型貴8千元，對于有7座需求的消費者我認為這8千元還是比較值得的，7座車型除了多出兩個座椅外，還都配有第三排獨立空調，根據我們之前的評測，它的第三排也并非擺設，而如果沒有7座需求的消費者，那買5座車型就會擁有更大的儲物空間，這也是索蘭托L的一個優勢所在，它給了消費者充足的選擇權利。因為索蘭托L的配置實在太多了，如果您不知道怎么選擇，建議查看我同事之前寫的索蘭托L的購車手冊。
別的就不多說了，馬上進入我們的試駕環節。
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