[汽車之家 原創試駕] 一年一度的保時捷全球路演如期在上海國際賽車場舉辦，雖然活動名為“路演”，但實際上就是一場能更深刻、更直觀地體驗保時捷車型極致駕控樂趣的駕駛培訓。而平日里在公路上的試駕也并不能將此類運動車型的特長發揮到極致，賽道顯然是一個更好的去處。
本次活動的駕駛部分共分為四個項目，繞樁、緊急制動、跑車賽道駕駛以及四門車賽道駕駛。能夠體驗到保時捷旗下除了918外所有的在售車型。
■ 繞樁
繞樁環節中，我們所駕駛的車型為保時捷Boxster以及Cayman，作為兩款中置后驅，并且采用水平對置發動機的跑車，它們的特點在極低的重心以及車身優秀的前后配重比，因此在繞樁時更具優勢。
通常我們在做繞樁測試時，習慣性的會在轉向時收一下油，待車身擺正時再加油，然而教練則認為在駕駛Boxster及Cayman時用這種方式會有些保守，由于車身構造上的優勢，實際上只要在合理的車速內，全程穩著油門即可。
然而說到容易但想要做到卻有些難，在每人3次繞樁機會中，我在第一次采用了常規的收油再補油的節奏駕駛，后兩次則全程踩著油門，實際上要做到在轉彎時不突破輪胎抓地力極限真的有些難，教練則表示我的車速略微有些快，所以也更難掌握。
不過這也并不代表這兩臺車的極限很低，客觀來說它們在繞裝時的表現可圈可點。正如先前提到的低重心、更平均的前后配重這兩個優點，使得它們在繞樁時不僅能保持很優雅的姿態，并且轉向也極為靈敏。
● 繞樁小貼士：
想要繞樁繞的好，首先心態很重要，不能一味貪圖車速，車速越快，車輛姿態越難以駕馭，若是出現了轉向不足或是轉向過度反而會損失過多的時間。其次，轉動方向盤轉動速度也不宜太快，否則前輪會更容易失去抓地力，并且轉動幅度通常不會超過90度，如果你雙手非常糾結地在繞樁，那線路就一定出現了問題。
■ 緊急制動+變線
隨后我們移步至了緊急制動的場地，在這個環節中我們體驗的車型為911 Carrera 4S。在這個環節中主要是為了模擬日常道路上若是在車速較快時前方突然出現的障礙物（例如行人、非機動車等等），如何掌握全力制動并進行避讓。
其實這個項目的駕駛方法非常簡單，無非是全力加速進入制動區域，大力跺下剎車并打方向制動。難點在于在全力制動時，車輛的重心前移，因此轉向不足是不可避免的（除非車速不夠快），因此轉動方向盤的時機至關重要，轉早了會撞上制動區域的樁桶，轉晚了則會撞上障礙物。
另外，需要重點指出的時，一旦需要全力制動時，必須全程踩死剎車，雖然這句話看著似乎有些可笑，大家或許會想“全力制動當然得一直踩剎車啊”，但實際上坊間有不少關于“全力制動需要間歇性松開剎車再踩下，以免失控”的傳聞。其實，目前大多數乘用車都已標配了ABS防抱死系統，因此根本無需擔心踩剎車會失控。在所有路面情況（包括附著力最差的冰雪路面），但凡需要全力制動時，一定要踩死剎車。
● 緊急制動+變線小貼士：
緊急制動+變線其實是一個說難不難，但也并不算太簡單的項目。唯一的難點就是轉動方向盤的時機，但這真的很難用言語去形容。另外，需要謹記緊急制動時是全程踩住剎車的。
