采用UKL前驅(qū)平臺(tái) 車(chē)展體驗(yàn)全新寶馬X1

張子儀

2015年09月15日 22:20 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　[汽車(chē)之家靜態(tài)評(píng)測(cè)] 一提到寶馬，首先讓我想到的就是后輪驅(qū)動(dòng)、駕駛樂(lè)趣，然而如今的寶馬已不再堅(jiān)持這一種驅(qū)動(dòng)形式，現(xiàn)在的2系旅行車(chē)以及未來(lái)的1系，還有今天要介紹的全新X1都采用了UKL前驅(qū)平臺(tái)，或許這是對(duì)空間的一種妥協(xié)。不管怎樣，在沒(méi)有開(kāi)到試駕車(chē)之前，我們都沒(méi)有權(quán)利對(duì)駕駛感受做出任何評(píng)價(jià)，眼下我們能做的就是先來(lái)看看它在靜態(tài)方面能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 靜態(tài)評(píng)測(cè)

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寶馬X1(進(jìn)口) 2010款 xDrive28i 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.40秒	37.90米	--升
測(cè)試文章：年輕酷俊混合體測(cè)試寶馬X1 xDrive28i
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	一款極富個(gè)性的產(chǎn)品，在SUV與轎車(chē)的平衡點(diǎn)上，寶馬X1找到了精準(zhǔn)的位置，這種評(píng)價(jià)是建立在對(duì)兩邊車(chē)型都能有威脅性的基礎(chǔ)上。在性能和駕駛方面，它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)明顯，屬于很難模仿且暫無(wú)對(duì)手的現(xiàn)狀。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	按常理來(lái)說(shuō)寶馬X1應(yīng)該算是城市型的SUV，而且從外形看也確實(shí)是這種感覺(jué)，但是當(dāng)你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，特別是開(kāi)起來(lái)之后，會(huì)讓你覺(jué)得它和轎車(chē)沒(méi)什么太大區(qū)別，靈活的操控，不算很高的視線，充足的動(dòng)力，但是空間的表現(xiàn)又能達(dá)到SUV的標(biāo)準(zhǔn)，我相信年輕的白領(lǐng)們一定會(huì)對(duì)它愛(ài)不釋手的，當(dāng)然你要有一份不錯(cuò)的薪水。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	我們?cè)?jīng)花了很多精力去討論它究竟是SUV還是旅行版轎車(chē)，管它是什么呢！反正它開(kāi)起來(lái)很輕松，動(dòng)力挺強(qiáng)，空間和實(shí)用性完全滿足家用需求，最重要的是它行駛在路上回頭率很高！

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寶馬X1(進(jìn)口) 2016款 xDrive25i

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