足夠有誠意車展體驗東風雷諾科雷嘉

李祥

2015年11月20日 20:44 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家靜態評測] 經過重重困難，雷諾終于又一次實現了國產，這一次他們和東風合作，在廣州車展之際為我們帶來了東風雷諾的第一款車型——科雷嘉，這款車對于雷諾和東風雷諾日后的在中國的發展都是非常關鍵的，我們在車展現場第一時間體驗到了它，下面的文章將為您解開科雷嘉的神秘面紗。

文章標簽：靜態評測

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科雷嘉 2016款 2.0L 四驅至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.27秒	41.62米	8.20升
測試文章：逍客的加強版測試東風雷諾科雷嘉 2.0L
評測編輯-李佳：	駕駛比較輕松，座椅的舒適性也還不錯，開著沒那么多樂趣，但也挑不出什么毛病。配置挺高的，實用性也不錯多媒體控制、定速巡航、主駕腰部支撐調節，這些都是法系車奇葩的地方，需要適應，其他都還好，我開了一個星期漸漸喜歡上這車了。只是價格太高，22萬性價比不高。
評測編輯-：	科雷嘉和日產逍客是基于同樣的平臺所打造出的產品，但是它們的“性格”有一點不同。首先，我覺得科雷嘉的油門響應似乎故意被調整成比較平順的調性，讓他開起來比較像是一輛“歐系車”，底盤反應也是如此，對于振動的處理給人比較扎實的感覺（相對于逍客）。不過，在遇上較大的坑洞時，底盤的反饋干還是略顯單薄。另外，科雷嘉的內飾外觀設計讓人覺得它更年輕、更漂亮了，只不過中控臺大屏的操作邏輯有些奇特，需要多一點點的時間去熟悉。
評測編輯-張子儀：	城市SUV向來都是比較中庸的，科雷嘉也是如此，只要沒什么大缺點，就很容易被消費者接受。盡管它和逍客有著相同的底盤和動力系統，但風格還是有些差異的�？评准蔚牡妆P調校更好，但油門響應略慢，我認為比逍客更適合普通人的駕駛習慣。

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科雷嘉 2015款基本型

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