[汽車之家 原創試駕]  西瑪是東風日產今年在中型車市場投放的重磅車型，未來它將與天籟形成定位的高低搭配，共同“征戰”國內的合資中型車市場。眾所周知，自2003年日產天籟推出后，西瑪就直接與其共享了生產平臺，而為了讓兩車的定位更加清晰明確，日產進一步強化了西瑪的運動屬性。

　　由此可見，東風日產引進西瑪的目的非常明確，未來他們將會讓天籟繼續主打家庭實用車市場，而西瑪則是主打運動中型車的細分市場，同時相對天籟的定位要高一點。上市后，它的競爭對手將會是福特蒙迪歐、本田思鉑睿、君威GS等同樣具有運動風格的合資中型車。另外，過往日系主流品牌只有豐田、本田同時擁有兩款中型車的局面也會隨著西瑪的推出而改變。

● 西瑪，一款既陌生又熟悉的車，它到底源自何方？

　　西瑪，這是東風日產引進后賦予它的中文名字，而北美則稱之為MAXIMA。聊到MAXIMA，可能大家依舊對這個名字不太熟悉，實際上它就是美版的日產風度（Cefiro），定位偏向于運動。在日產風度（2000年款）停產以后，除了香港等幾個較大的市場依然將后來生產的MAXIMA命名為風度外，其余地區都一律采用MAXIMA命名。

　　根據廠家的資料顯示，從1981年第一代車型誕生至今，MAXIMA已歷經8代車型的演變，而即將在國內上市的西瑪則是最新的第8代車型。由此可見，西瑪富含歷史底蘊，只是名字變更以及沒幾代車型正式引進國內銷售的原因，我們接觸少才會對它感到陌生而已。

● 西瑪的外形設計有何特別？

　　與天籟采用相同平臺的西瑪，日產給予了它們基本上是完全不同的市場定位，這點在外形設計上就可以明顯地看出來。如果說天籟的外形沉穩踏實，稍顯老氣中庸，那么西瑪則可以用前衛、運動來形容，符合當下追求時尚個性的年輕人的口味。

　　在外形設計上，西瑪的重點之處在于，它融入了日產目前在轎車類別的最新設計理念，充分地展示了日產轎車的未來設計方向，個人預計前衛的V-MOTION中央格柵、回旋標形狀的前大燈及尾燈、上下對接的雙腰線、扁平的座艙、懸浮式車頂等設計元素將來會應用到更多的日產車型上。

　　一直以來，天籟在國內頗受成熟穩重的消費者青睞，但對于年輕消費者而言，它似乎就沒有太大的吸引力了，導致了它的消費群體難以擴大，這也是東風日產之前一直面臨的尷尬。隨著時尚、動感成為汽車外觀設計的主流風格，而且年輕消費者也逐漸成為購車的主力群體，只靠天籟顯然不行，或許這也是東風日產引進西瑪的其中一個原因。

● 內飾又有什么特別之處？

　　西瑪的內飾不失豪華感，環繞式的座艙設計，讓你坐在前排任何一個座位上都有種被包裹著的安心感。在車內細節的處理上，它做得很到位，比如采用搪塑工藝制作而成的中控臺，為了提升視覺效果，加入了縫線裝飾作為點綴；中控臺中央過道兩側的頂端采用質地柔軟的皮質材料包裹，四個車門內襯經常接觸到的地方都由真皮及歐締蘭（Alcantara）材料包裹表面，既顯檔次，又有上乘的觸感。

　　為了突出運動風格，真皮多功能方向盤采用了D形的運動款式。另外，中控臺的中央部分采用了偏向駕駛席一側的設計（傾斜7°），體現了以駕駛員為中心的設計理念，同時更加方便于日常的操作。

● 車內配置有何亮點？

　　它的儀表盤科技感十足，中央的7英寸彩色屏幕可以顯示豐富的信息，娛樂系統、導航系統、行車電腦、安全系統的信息都能找得到。另外，日產i-CONNECT系統、語音識別系統、11個揚聲器的BOSE音響、方向盤4向電動調節、前排空調座椅等等都是它能拿出手的配置。

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　　最值得一提的是主動安全系統，它配備了日產i-SAFFTY智能防碰撞安全系統，當中包含了FEB預碰撞智能剎車輔助系統、EAPM油門誤踩智能糾正系統、MOD移動物體+行人探測預警系統、BSW盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統、CTA倒車車側警示系統、DAA駕駛員疲勞提醒系統以及AVM全景影像系統全都包含在內。另外，它還配備3A公路穩行系統，具體包括ATC主動循跡控制系統、ARC主動行駛舒適控制系統、AEB主動制動輔助系統。可見，西瑪就是日產最新安全技術的集合體。