[汽車之家 專業評測] 去年年底，在冬日的北京，我做了紳寶X55的靜態體驗，那次它給我留下的印象是配置非常豐富，內飾做工用料也很不錯。而如今，我們拿到了紳寶X55（下文簡稱X55）的測試車，那么它的動態表現能否同樣能打動我？讓我們去一探究竟。
● 底盤質感不錯
X55的這臺1.5T發動機我們已經很熟悉了，在眾多中國品牌車型里我們都見過，賬面參數不錯。與發動機搭配的是6速手動變速箱，再搭配上多連桿的后懸架，整個行走機構的硬件看起來運動性十足。而其實際表現是否也能如此，讓我們繼續看：
說實話，這個價位很多中國品牌手動擋車型并不會讓人太放心。可別小看了手動擋，有時候把離合器、油門反應和換擋手感調得恰到好處并不容易。值得欣慰的是，X55在這方面做得不錯。離合器踏板輕重適宜，并且離合器的結合點很容易找到。
150馬力、210牛·米，這個動力數據放在一臺小型SUV上可能確實會讓人遐想一番。不過希望越大失望也就越大，這臺1.5T發動機的動力并沒有我想象中那么強勁。在2000-2500rpm之間有一個小小的動力爆發，雖然之后動力輸出還會有增長，不過駕駛者就很難再感受出渦輪增壓器所帶來的勁道了。
好在這是一臺手動擋車型，你緊握擋把的右手對車輛有絕對的控制權。如果需要急加速，直接降個擋也能壓榨出不錯的動力，這時候的動力雖然談不上強大，不過平時超個車什么的也不費勁。
前麥弗遜、后多連桿的懸架形式規格不低，而從實際的駕駛感受來說，整個底盤給人的感覺很整，特別是在鋪裝道路行駛的時候，偏硬的懸架能給較高的車身不錯的支撐力，同時在遇到減速帶這樣的顛簸時也不會很顛。
它給不了你所謂的推背感，不過你絕對不會拒絕通過那手感不錯的擋桿來降擋超車。它也并不是為爛路而生，不過良好的懸架可以在鋪裝路面給你充足的信心。對于一臺售價10萬左右的SUV，這樣的動態表現已經足夠令人滿意。接下來我們把它帶到了測試場，下面就來看看它的真實實力吧。
