◆ 值得重點考慮 之 看著和坐著都挺好

　　外觀方面插電混動版的車型仍舊保持了穩重的設計，并沒有因其混動身份而進行任何的夸張或者張揚的設計，畢竟要滿足公車的使用需求，低調沉穩是主線。比較有特點的是大燈，全LED矩陣式大燈在這臺車上得以應用，目前中國品牌的產品中并不多見。

　　其功能特點是可以主動遮蔽一部分燈光，避免開啟的遠光燈對路面其他車輛的駕駛員產生干擾，與豪華品牌奔馳、奧迪的矩陣式LED大燈所實現的效果相同。不過需要注意的是該功能在時速50公里/小時以上才自動啟動，所以城市中仍舊請勿開啟遠光燈。

　　車尾增加了一條橫向貫穿鍍鉻裝飾條，這樣的設計在很多車上都能見到，能拉寬視覺感受，同時看起來也更為穩重。從后包圍來看，排氣布局為雙邊共四出的樣式，實際上只有右側的才是真的，左側的為裝飾。

　　坐進車內，內飾的氛圍還是比較沉穩的，環抱式的中控臺，線條規矩，大體與汽油版車型沒有什么區別，區別僅在于幾處細節。儀表盤和多媒體系統為混動系統做出了改變，取消了轉速表，由工況表替代，多媒體系統當中也增加了動力流的顯示，和電量信息，這兩點幾乎是所有混動車型都有的。

　　空間方面足夠令人滿意，身高178cm的體驗者在前后排都有比較充裕的乘坐空間，舒適性不錯。尤其后排，座椅靠背角度和坐墊高度非常合適，而且坐墊較長，達到了53cm，對腿部的支撐到位。

　　這臺頂配車型為四座設計，中型車當中并不多見，很明顯是為商務接待所設計的，一般老百姓買的話買低配的5座版本更實用一些。后排乘客具有調節音響和空調的權利，但是唯獨少了后風擋、后側窗遮陽簾。

　　在我自己使用混動凱美瑞的過程中后備廂是讓我最不滿意的，電池組占用了后備廂三分之一的容積，導致進深非常小，還不及緊湊型三廂車的后備廂。榮威e950的試駕會中我其實首先就看了后備廂的大小，由于電池組沒有布置在后備廂內，所以空間很大，進深為1050mm，與汽油版的后備廂相同，實用性大大增加，應付接機不再捉襟見肘。

◆ 兩個需要改善的細節

　　從駕駛品質、實用性和檔次感來說這臺車都沒什么問題，不過試駕中發現兩處設計并不是很方便，希望能夠日后改進。

　　首先是車道偏離功能的提示方式體驗很不好，通常我們接觸過的車道偏離提示要么是方向盤振動來提示，要么是向前風擋投射警示燈。榮威e950并不是這兩種，當不小心壓線，或者一些駕駛習慣不好的司機不打燈并線時車內就會想起非常刺耳“嘀嘀”聲，還挺嚇人的，另外A柱上的提示燈亮度不夠，白天幾乎看不出來是否點亮。建議能將此功能的提示換為方向盤振動或視覺提醒，否者現在這樣激烈的“嘀嘀”聲太刺耳，多數人都會選擇關閉該功能，使其失去了存在的意義。 

　　第二點不便之處就是充電提示燈的位置。充電提示燈被設計在主駕駛一側的A柱處，與車道偏離提示的燈在一起，這樣一來就出現一個問題。將車停入車位，下車在車外插好充電電源，想知道是否正確充電還需要拉開車門才能看到充電指示燈，建議把指示燈設計在中控臺頂部，或者其他更為明顯的地方，充電時更方便，插好電源透過風擋就能確定充電是否正常，省去了開車門的步驟，插好電源在車外看一眼指示燈，直接鎖車離開就好了。

● 總結：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　什么情況下需要重點考慮？這個設問似乎過于簡單了，自然是有政策扶持的情況下值得重點考慮了。在上海享受完國家補貼、上海市補貼和上汽廠家補貼之后，低配車售價21.99萬，高配車售價23.99萬，并且贈送充電樁，可享受贈送新能源牌照的政策，要知道，上海的一張牌照也已經拍到了8.5萬，很貴的“鐵皮”，所以在上海地區購買這臺車是性價比很高的。如果在北京這樣沒有將插電混動納入新能源序列的城市，購買這臺車雖不能得到新能源牌照，但省去了購置稅的開銷，同時可享受國家補貼。

　　從產品來看，榮威e950很不錯，不論設計乘坐，檔次感都很強，符合行政商務定位車型的要求，而且駕駛感受平順，發動機介入的比較溫柔，后備廂沒有被電池組所占據，我認為在特定政策的優惠下，這臺車可以考慮。（文/圖 汽車之家 張可 ）

查看同類文章：

中型車試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內容：

海文自由行

二手車導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<