● 加速測(cè)試：

　　元身上這套雙離合變速箱和大多數(shù)使用雙離合變速箱的車型不同——它不帶有轉(zhuǎn)速保護(hù)程序，因此在起步時(shí)你需要像手動(dòng)擋車型一樣去尋找一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出力和輪胎極限最佳匹配的轉(zhuǎn)速。雖然能以很高的轉(zhuǎn)速起步，但實(shí)際上動(dòng)力不能有效傳遞到車輪上，反而降低到2500rpm左右時(shí)起步效果會(huì)更好。

　　這款車的初段加速勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，之后則稍顯后勁不足，從圖標(biāo)上可以看出加速度從開(kāi)始的0.5g左右持續(xù)走低。好在變速箱升擋速度很快，最終成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中還算不錯(cuò)，基本察覺(jué)不到動(dòng)力銜接的間隙。總體表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)車大部分采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，與中華V5 1.5T 5AT這樣的中國(guó)品牌SUV相比表現(xiàn)更好。

● 剎車測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí)前懸架壓縮明顯，后懸架的拉伸幅度也相當(dāng)大，不過(guò)在SUV車型中，這樣的剎車姿態(tài)并不算少見(jiàn)。而且得益于較高的輪胎配置，40.02米的成績(jī)?cè)诤腺Y小型SUV中也算是有尚佳表現(xiàn)了。

● 油耗測(cè)試：

　　這臺(tái)出廠僅行駛了100km的元還未出磨合期，在油耗測(cè)試時(shí)我們?nèi)�程開(kāi)啟了空調(diào)，設(shè)定到22℃。經(jīng)過(guò)包含擁堵路段與城市快速路在內(nèi)的134km綜合路況行駛之后，平均時(shí)速為29km/h，在此種情況下平均油耗8.4L/100km。雖然實(shí)測(cè)油耗表現(xiàn)高于我們的推薦值，但考慮到它所經(jīng)歷的重度擁堵，這樣的油耗在我的接受范圍之內(nèi)。

● 全文總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的測(cè)試我們對(duì)比亞迪元的這款1.5T車型有了比較全面的了解，0-100km/h加速10.8秒、制動(dòng)距離40.02米，這樣的成績(jī)都符合我們的預(yù)期。這樣的成績(jī)即使相比同級(jí)車型中合資品牌的車型如ix25都不遑多讓，甚至在制動(dòng)方面還有超越這一級(jí)別中不少車型的表現(xiàn)。動(dòng)態(tài)試駕方面，變速箱雖然在低速的“小脾氣”還有提升的空間，但是它的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，綜合起來(lái)看這樣的行車表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　接下來(lái)我們看看元的售價(jià)，1.5L自然吸氣車型售價(jià)在5.99萬(wàn)-8.59萬(wàn)之間，因此相比8.59萬(wàn)起步、最高配售價(jià)12.19萬(wàn)的1.5T車型來(lái)說(shuō)，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型應(yīng)該才是主銷車型。而考慮到比亞迪品牌現(xiàn)在蒸蒸日上的影響力和旗下產(chǎn)品的推陳出新力度，我們認(rèn)為元這款車在尚處于藍(lán)海的中國(guó)品牌小型SUV市場(chǎng)中應(yīng)該是能夠一展拳腳的。

　　看過(guò)這篇文章之后，相信不少朋友還有些意猶未盡，它的主銷車型1.5L自然吸氣版本表現(xiàn)如何？號(hào)稱0-100km/h加速4.9秒的插電式混合動(dòng)力（雙模版）車型是不是能夠用實(shí)力碾壓市面上的一眾運(yùn)動(dòng)車型呢？我們會(huì)在接下來(lái)為您繼續(xù)奉上相關(guān)測(cè)評(píng)文章，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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