● 動態試駕：隔音性能改善/方向盤濾振優化

　　眾泰Z300的動力系統此前采用的是來自三菱的4A91S 1.5L自然吸氣發動機，2016款車型則換用了銅陵銳展的TNN4G15A 1.5L自然吸氣發動機。從型號上來看，該發動機應該是三菱4G15發動機的技術改進產品。銅陵銳展成立于2006年8月3日，是安徽地區唯一擁有汽車發動機研發基地的企業。該公司的主導產品為TNN系列多點電噴汽油發動機。該系列發動機是在國內外先進發動機的基礎上進行二次研發而來，排量從0.8L-1.8L共8個型號。銅陵銳展具備年產30萬臺發動機的能力，發動機產品主要為眾泰汽車配套。

　　這款TNN4G15B 1.5L發動機采用的是鑄鐵缸體，雖然該部件在輕量化水平上不及4A91S 1.5L發動機的鋁合金缸體，但由于鑄鐵缸體擁有更好的強度特性，所以在發動機運轉噪音方面有更好的表現。我日常駕駛的2012款眾泰Z300在4A91S發動機轉速達到2000轉的時候會有非常明顯的發動機共振噪音。該噪音在2016款車型上有了明顯的改善，這是換了發動機的功勞。

　　由于變速箱采用了拉線式換擋機構，擋位略顯模糊。但擋位行程較短，各擋位在掛入時都較為順暢，不會有任何生澀感。重新調校的變速箱1擋和2擋之間的齒比更為接近，這使得變速箱更能適應市區堵車路況。在車輛低速行駛時，駕駛員可更輕易地選擇合適擋位，不會出現2012款車型掛1擋轉速過高（發動機噪音/油耗增大）、掛2擋轉速過低（動力不足/容易熄火）的情況。

　　這臺1.5L自然吸氣發動機在2000rpm以上開始發力，4000rpm時可以輸出143牛·米的最大扭矩。如想要車輛擁有較好的提速能力，最好把轉速提升至2000-4000rpm轉速范圍內。

　　由于2016款車型換用了京西重工DBC7.8 ABS系統，相比過往車型采用的博世ABS系統，多了EBA電子制動力輔助功能。系統識別到駕駛員快速用力踩剎車，但力度不足時會自動提升制動力，從而獲得更好的緊急制動效果。

　　據廠家技術資料介紹，2016款眾泰Z300為提升車輛的隔音性能，增加了車身各處吸/隔音墊覆蓋范圍，使用效果更好的吸/隔音材料，在車身內部空腔設置隔板阻隔噪音在車身內部傳遞，在車身內部空腔內注入發泡材料來抑制風噪。我日常駕駛的2012款眾泰Z300在車速超過80km/h時，有明顯的風噪。2016款車型在相同車速下，風噪明顯降低，是新款車型一個改進較大的地方。

全文總結：

　　2016款眾泰Z300相比起我日常駕駛的2012款車型，動力性能和底盤調校上并無明顯的區別。但在乘員艙隔音、發動機NVH、轉向系統濾振方面有明顯的提升。在配置上，新增的自動大燈、自動雨刮、防炫目藍光外后視鏡、前排電動座椅、后排充電接口都提升了車輛的使用便捷性。和同級同價位車型相比，該車的整體調校達到主流水平，后排中央較低的地臺以及2700mm的軸距為車輛提供了一個相對寬敞的后排空間。綜上所述，2016款車型不僅僅是在2014款新視界版的基礎上進行外觀小改而得來的，在配置上和性能優化上都有不少的改善。作為一個2012款眾泰Z300的車主，開過2016款眾泰Z300后，我認為眾泰汽車的產品品質提升顯而易見，持續的品質提升也是目前中國品牌車企，尤其像眾泰汽車這樣的民營企業繼續發展壯大的根本。(圖/文/攝 汽車之家 常慶林)

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