●乘坐空間基本保持一致

　　試駕車輛的座椅采用皮革材質(zhì)包裹，支持四向手動調(diào)節(jié)功能，內(nèi)部海綿填充適中，乘坐的舒適感不錯。

　　雖然長貨廂版車型對車身長度和軸距進(jìn)行了加長，但整個駕駛艙的空間基本沒有調(diào)整，整體乘坐空間表現(xiàn)與標(biāo)準(zhǔn)版車型保持一致。

●駕駛平順動力夠用

　　瑞邁長貨廂版車型搭載的同為型號為JE493ZLQ4CA的2.8T柴油發(fā)動機(jī)，采用博世電控高壓共軌技術(shù)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的為5擋手動變速箱，配置標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車型相同。

　　這臺5擋手動變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，入擋順暢沒有生澀感，在這個級別車型中屬于比較好上手的一款。

　　離合器踏板設(shè)置有些偏高并且行程較長，但好在結(jié)合點(diǎn)比較寬泛，不容易出現(xiàn)起步熄火的現(xiàn)象，對于新手較為友善。油門踏板調(diào)校的有些慵懶，在起步之初需要多踩一些。

　　這臺發(fā)動機(jī)最佳的發(fā)力點(diǎn)是在2000rpm左右，所以我們在試駕過程中都會把轉(zhuǎn)速保持在這一上下。而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm后，加速感覺也會趨于弱化，再加速能力也并不會有所增加，反而會增加車內(nèi)的噪音。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，瑞邁長貨廂版配備的同樣為前雙橫臂螺旋獨(dú)立懸架、后整體橋式的結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板，與競品車型保持一致。這樣的懸架結(jié)構(gòu)更多的是考慮讓車輛擁有更好的承載性，舒適性方面的表現(xiàn)較為一般，在通過加速帶或者稍大的顛簸時，能夠感受到較為明顯的跳躍感。

■全文總結(jié)：

　　瑞邁長貨廂版在外觀、內(nèi)飾、動力搭配以及駕駛感受上與標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車型基本無異，最大的變化還是貨廂加長后帶來了更好的載物能力，使實(shí)用性進(jìn)一步提升。其推出后也進(jìn)一步豐富了該車的產(chǎn)品線，彌補(bǔ)了瑞邁沒有長貨廂車型的遺憾。而在售價(jià)方面，相同配置車型的長貨廂比標(biāo)準(zhǔn)貨廂版車型售價(jià)增加了2000-3000元（不同配置車型價(jià)格略有差異），除貨廂尺寸加長外，其還增加了實(shí)用性更好的行李架和貨廂涂層，這樣的價(jià)格還是比較實(shí)惠的。而在安全性配置方面它的表現(xiàn)也不錯，諸如：主駕駛座安全氣囊、ABS+EBD等也均有配備。綜合來看作為一款工具型皮卡，雖然它的駕駛感覺談不上出色，但發(fā)動機(jī)動力夠用，擋位清晰，滿足日常使用是沒有問題的。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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