年輕就得不一樣 測(cè)試奔馳GLC 轎跑SUV
● 性能測(cè)試
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
這臺(tái)車似乎沒有配備專門的彈射起步程序，加速測(cè)試時(shí)起步轉(zhuǎn)速在3000rpm以下，起步初期動(dòng)力并沒有達(dá)到峰值，隨后推背感陡增，再平緩下落。變速箱也沒有很激進(jìn)的換擋模式，始終保持了鎮(zhèn)定，在這種全力沖刺的工況下跟平時(shí)的舒適度別無二致。最終成績(jī)與普通版GLC 300幾乎一樣。
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力剎車時(shí)踏板的回饋力度比較輕柔，駕駛員只需要用一定的力氣和速度踩下踏板，就能明顯感覺剎車輔助系統(tǒng)幫著使了不小的勁兒。最終成績(jī)對(duì)于一臺(tái)SUV來說很出色，當(dāng)然，對(duì)手們也都是狠角色。
● 油耗測(cè)試
GLC Coupe的油耗水平與我們預(yù)期的基本一致，平穩(wěn)駕駛的話，高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)也并非比低功版費(fèi)油。在這個(gè)級(jí)別的車中，它的油耗水平足以排入優(yōu)秀的行列，實(shí)力不容小覷。
● 噪音測(cè)試
在噪音測(cè)試中，GLC Coupe在各個(gè)時(shí)速下的噪音值都超過了推薦值，不過其實(shí)主觀的感受上并沒有那么糟糕，風(fēng)噪和胎噪其實(shí)都不算很明顯。相比之下，它在怠速時(shí)的噪音控制能力更勝一籌。
● 四驅(qū)：
GLC Coupe搭載的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)我們很熟悉了，它的大體結(jié)構(gòu)和GLC以及它們的前身GLK相比沒什么變化。依舊是以多片離合器式限滑差速器為中央差速器，將后輪的動(dòng)力傳輸給前輪，分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性常年保持在略偏后驅(qū)的中性狀態(tài)。
這套系統(tǒng)看似與一般城市SUV上的沒什么區(qū)別，按常理說不會(huì)有很強(qiáng)的脫困能力，不過它名為“4ETS”的電子系統(tǒng)異常強(qiáng)大，之前我們已經(jīng)見識(shí)過多次，因此對(duì)于這臺(tái)看起來只屬于城市的SUV也擁有強(qiáng)大的脫困能力這件事，我們一點(diǎn)也不吃驚，看視頻吧。
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SUV試駕評(píng)測(cè)
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