[汽車之家長期測試] 大家好，在第二次更新的結尾我們預告了本次將為大家奉上銳界上這套SYNC3多媒體系統的使用體驗，那就不做多余的贅述，直切重點吧！
● 兩驅豪銳型及更高配置車型才配備SYNC3系統
首先說下配備SYNC3系統的先決條件，目前在售的2016款銳界中，除了配置最低的三款：兩驅精銳型（指導價24.98萬元）、兩驅五座鉑銳型（指導價26.98萬元）以及兩驅七座鉑銳型（指導價27.98萬元）是配備SYNC2系統外，其余剩下所有車型都搭載了最新的SYNC3系統。
并且這三臺低配車的中控彩色屏幕僅為4英寸，帶有SYNC3系統的車型中控屏幕為8英寸。因此如果對人機交互系統有一定的追求，建議就買配置較高的車型。
● CarPlay功能齊全
另外SYNC3系統支持蘋果CarPlay以及Android Auto等手機映射功能。鑒于后者由于是谷歌開發的，因此出于一些原因使用起來不是特別方便，因此本文中車機與手機之間的互聯都以iPhone為主。
不得不說，CarPlay真的是一套非常好用的系統，上車，插上手機，隨后用CarPlay基本就能滿足我絕大多數所有需求了：播放手機中的音樂，接聽電話（使用車載電話）以及進行路徑導航。
首先說說播放音樂，除了手機的原生音樂App外，目前CarPlay還支持了一部分第三方音樂App，畢竟前者的歌曲庫及導入歌曲方法不如第三方那么方便。因此總體上可以滿足絕大部分蘋果手機用戶在車上聽音樂的需求。然而需要指出一點的是，就我個人的體驗來看，CarPlay還不支持百度音樂和蝦米音樂。如果你平時手機里只用這兩個音樂App聽歌那會在使用功能性上會打一些折扣。
另一點是車載電話，當車輛具有CarPlay功能后，只要插上手機就能直接達成車載揚聲器與麥克風的通信協議。簡而言之就是不用像以往我們使用藍牙電話那樣，需要再匹配手機與車輛藍牙。不過這也比較依賴線纜的質量，如果使用副廠品牌的iPhone數據線可能會有些不穩定，有一定幾率會在通話過程中斷開連接。
最后一個常用功能便是導航，在CarPlay界面下會直接采用手機原生的導航軟件，支持語音搜索目的地，易用性還算不錯，導航準確率則要視手機信號強度而定了。不過在車機邏輯上有一點做的還不算特別好，那就是當連接iPhone后，點擊車機界面的“地圖”按鈕，打開的也是CarPlay中的導航系統，也就是說當手機連接時，并沒有辦法使用車輛自帶的導航。
這樣的設定會在手機失去信號時造成導航不準的可能。而實際上，銳界自帶的這套導航系統其實也挺好用的。手寫識別率很高，流暢度也不錯。可是當我需要使用這套導航時，必須先把數據線從手機上拔下才行。
CarPlay還有一個比較方便的功能就是蘋果的語音操作——Siri。按下方向盤上的語音按鈕即可喚醒Siri，你可以讓她給你播放你想聽的歌曲、打電話給通訊錄中的聯系人或者導航去某個目的地等等。當然這套自iPhone 4S便已出現的“語音助手”（2011年）在經過了多年數次的更新后，無論是識別率還是判斷邏輯都已經做的相當不錯了，因此該功能在車載互聯上的表現也值得肯定。
除此之外，SYNC3系統對于常規的電臺調頻、CD（單碟）、藍牙音樂、USB及AUX輸入還有SD卡等多媒體播放方式都一并支持，在功能性上其實沒有太多可以挑剔的。
接下來說下兩個吐槽點，首先是銳界并沒有給前排乘客設計放手機的儲物槽，因此大多數時候我都把手機放在前排12V電源旁的這個疑似“煙灰缸”的儲物格內，其實如果手機比較小的話這么放倒也無所謂，但是我用的手機屏幕比較大，外加各種還有連接線等等……蓋子就合不上了，一定程度上影響了整潔度。
第二個我覺得略微需要吐槽是空調設置界面，雖然中控屏幕上能進行所有功能操作，但是常用的出風口設置卻并沒有設計實體物理按鍵。像我這樣比較懶的人在平時也就不會特意去調空調的出風了，覺得冷了或熱了按下“Auto”即可。
按照慣例，圖片和文字看起來嫌累的朋友可以直接看上面的視頻，說的略微有些啰嗦，但是我自認為還是比較詳細的，如果你打算購買銳界，我強烈推薦把這段視頻看完。
● 長測油耗：
目前這臺銳界總共行駛了2000多公里（油耗記錄到1890公里），比起上次更新又多開了2箱油，油耗略微上浮一些，畢竟最近都主要在市區內駕駛，平均時速不是很高。不過我覺得作為一臺7座SUV，純市區不到14L/100km的油耗表現也算是可以接受了。
● 編輯總結：
對于這臺SYNC3多媒體系統，我的總結是功能很強大，尤其是在配備了CarPlay后，車機上最基本的幾個需求都可以通過后者來實現。當然，如果廠商未來能通過軟件升級實現兩套導航系統的共存，并且多給幾個空調的物理按鍵，那在體驗上相信會更好一些。做個預告，下一期我們將為大家介紹一下我們這臺長測車上選裝的“科技包”具體配置，并且一項項分析其實用性，敬請關注！（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
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