復興之路的第二步 海外試駕寶沃BX5
經過了48小時，我們終于把BX5開到了雪場上，來體驗一下BX5在冰雪之中的表現，說是冰雪，地面上幾乎都是碎冰渣，附著力比在雪地里還要低。
先來說說BX5搭載的博格華納四驅系統，它靠一組電控多片離合器式限滑差速器向后軸傳遞動力，輪間限滑則完全依靠電子系統的制動來完成，后橋沒有配備eLSD（另一組多片離合器），和BX7的頂配有所不同。
在這樣的四驅結構下，后橋最多分配到50%的動力，四驅系統的工況圖從儀表上也能清晰看到，絕大多數時候，前橋都獲得了大部分動力，高速巡航時，后橋分配的動力很低，加速時則相應提高。
● 總結
試駕會自此結束，我們在公路和雪地上駕駛了BX5，目前我對這輛車的看法是，動態表現在意料之中，沒有額外驚喜，如果在質感方面有所提升，尤其是轉向和底盤方面再優化一些就更好了。博格華納的四驅系統為這輛車帶來了更高的行駛性能，同樣也達到了我們的預期。至于它的脫困能力，日后我們拿到試駕車將通過滑輪組為大家檢驗。根據目前信息得知，寶沃BX5的預售價為17-22萬元，區間與途觀（非途觀L）、CR-V的部分車型有所重疊。正如這篇文章和之前的靜態體驗所說，再進一步優化BX5的細節和品質，它的產品力還能大幅提升，加油寶沃。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）
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