[汽車之家 專業評測] 春節之前我們率先發布了途觀L的性能測試,不過那是一款380TSI自動四驅至尊旗艦版,也就是這個系列最貴的車型,售價達到35.98萬元。想必如果不是同時具備真愛粉加足夠厚的錢包這兩個條件,準車主選擇這款車可能性不大。所以我們在年后拿到了330TSI自動兩驅舒適版的測試車,24.68萬元的售價更主流,而且整個330TSI系列也將會成為途觀L的銷售主力。
● 依然足夠的動力
330TSI使用的是1.8T發動機,搭配7擋雙離合變速箱。180馬力(132千瓦)的最大功率以及300牛·米的峰值扭矩是很漂亮的數據。官方給出的0-100km/h加速成績為8.9秒,參考之前380TSI車型實測成績要好于官方數據的案例,這款車的實際表現也許也會比數據體現出來的性能更好。
油門踏板很輕,輕輕搭上去就能讓發動機有所響應,如果是在走走停停的市區路況行駛,這種調校風格顯得很合適。大眾車型的油門初段大多響應比較緩慢,輕巧的油門在起步和初段加速時能夠讓右腳少用些力氣,提高些效率,而另一方面,偏緩慢的油門也避免了起步偶爾往前竄的現象,舒適性也保證了。
不過事物都是有兩面性,輕巧的油門踏板在市區是好事,不過如果當行駛在相對暢通的市區環路或者高速公路時,只靠右腳來穩定車速就需要些耐心和技巧。1.8T發動機動力充足,所以即使是右腳輕輕搭在油門踏板上,車速也會平穩快速上升,用不了多久就超過法定速度上限。所以想保持一個穩定的速度有兩種方式,第一種是右腳繃著力度,但時間長了會有些酸。第二種是開啟定速巡航,需要減速并踩下剎車時,定速巡航也就隨之取消,你需要在這之后重新加速然后再次開啟。因為這樣來來回回開關定速巡航會讓你感到繁瑣,所以最終你可能還是依靠右腳控制油門踏板,踩一會松一會,頻繁重復這套動作來保證自己不超速。
7擋雙離合變速箱的調校讓人滿意,在低速路段和高速路段的換擋都平穩和舒適,而對于駕駛者關于換擋的要求也能夠快速響應,與同級別車型的雙離合變速箱對比的話,它的表現絕對處于領先位置。
底盤風格的設定與之前2.0T車型相差不多,整體上要偏舒適性多一些,但也保留了一些硬朗。具體說來就是過細碎路面和大坑洼時不會覺得顛,減振系統可以把大部分顛簸都過濾掉,而在經過大的起伏路面時,懸架既能夠在車輛通過坡頂時拉的住車身,也可以在車輛下坡時也能夠保證懸架不會壓縮到極限,讓乘客感到劇烈的沖擊。總體來說這套懸架系統應對城市路況表現的游刃有余,舒適和穩定之間保證了一個比較好的平衡,你既不會覺得它在爛路上顛,也不會覺得它在彎道或者長波路段撐不住車身,很符合中國用戶需求的調校。
轉向的感覺有些出乎我的意料,車身對于轉向的響應很積極,對方向盤的細小動作車身也都會有響應。這種風格對于SUV車型來說并不常見,以往很多車型會調校成偏向于略有延遲。靈敏的轉向使得車身對于駕駛員轉向動作的響應自然更快捷,從而能夠提升整體的操控感,此外由于方向盤對于路感的回饋并不明顯,所以你也不需要時刻雙手緊握著方向盤來保證車身行駛方向。大體上講,駕駛風格比較輕松,但也不會因為車身反應遲鈍而覺得有些無聊。
在駕駛方面,我覺得途觀L依舊保持了大眾的一貫調校風格,適中的懸架設定對于舒適和支撐都有所兼顧,而響應快速的轉向手感會讓你覺得操控更敏捷。動力表現很好,雖然略輕的油門踏板在巡航時會有些小問題,但對于整體表現來說并無大礙。總體來說途觀L表現出來的特點,依然是中國大多數用戶所偏好的風格,而作為途觀L的主力車型,330TSI系列在這方面是可以給一個高分的。此外關于性能表現如何,下一頁的測試內容會給出答案。
● 性能測試
加速測試
將變速箱放到S擋,關閉牽引力控制系統,同時踩下剎車和油門,此時會進入到起步控制系統,電腦會將轉速保持在3000rpm,松開油門后雖然有電子系統控制,但前輪還是會有滑動,0-100km/h加速測試的成績為8秒。而起步時如果至于D擋,則起步控制系統不會開啟,轉速最高也只能到2000rpm。
制動測試:
全力制動時車尾表現的比較穩定,沒有擺動的現象,制動力輸出比較穩定,最終40.8米的100km/h-0 的制動成績屬于合格,與之前測試的380TSI車型有一定差距,原因我覺得應該與這款車使用的輪胎,胎面更窄并且胎壁更厚有關系。
油耗測試:
3月份的上海空氣很好,溫度也適中,全程不需要開啟空調,共行駛里程107.6公里,消耗燃油9.02L,平均油耗為8.38L/100km。這個成績對于中型SUV來說是非常不錯的,也說明這套動力系統傳動效率非常高,在燃油經濟性方面有很好的表現。
● 外觀與內飾快速了解
這輛330TSI與之前測試的380TSI在外形上的主要區別在于車燈、輪圈以及排氣樣式。330TSI車型為氙氣大燈、輪圈規格為215/65 R17、排氣則改為單邊共雙出的樣式。
這輛舒適版雖然是整個途觀L家族中的次低配,但中控臺依舊提供了大尺寸液晶屏,第二代MIB系統界面很清晰,響應速度也夠快。前后排都提供了USB接口,對于當代人來說,隨時給手機充電可以降低焦慮情緒。
空間上身高1.78米的乘客在前后排均有很舒適的乘坐空間,座椅材質偏硬,但實際上舒適性還是不錯的。
● 購買建議
330TSI系列將會是途觀L的銷量主力,而我測試的這款兩驅舒適版的性價比如何?這里通過與風尚版和豪華版進行配置上的對比來驗證。
對比豪華版
與舒適版相比,豪華版增加了前后排頭部氣簾、無鑰匙進入、全景天窗、方向盤加熱、前排座椅加熱、GPS導航、車內防炫目后視鏡等。價格上兩者相差1.3萬元,綜合來看,多花的這部分錢得到的配置比較多,而且也算是面子和實用性兼顧,例如天窗、安全氣簾、座椅加熱這些。
所以我認為既然已經肯花費將近25萬元來購買途觀L,可以再增加1.3萬元預算來獲得更豐富的配置,這是十分劃算的。
對比風尚版
與舒適版相比,風尚版減少了真皮方向盤、換擋撥片、倒車影像、電動調節座椅,且座椅材質由真皮變為皮/織物混搭。中控彩色大屏、揚聲器數量減少、取消后視鏡電動折疊、車內也不再有氛圍燈,而空調也變為手動模式。
售價方面,兩款車相差2.3萬元,不可否認兩輛車配置差距不小,但對于日常使用來說,風尚版也足夠日常使用,有些配置后期也可以自己加裝,再考慮到價格上這2.3萬元的差距,我覺得配置上的差異可以忽略。
所以對于購車預算比較緊張,在這兩款之間猶豫的消費者,我覺得買風尚版性價比更高一些。
● 編輯總結:
這輛途觀L 330TSI保持了大眾以往特點,底盤在舒適性和支撐性之間保持了一個比較好的平衡,動力表現很不錯,變速箱也很平順,1.8T發動機的力量足以讓這輛SUV在道路上隨時完成超車動作,而提供充沛動力的同時,燃油經濟性也有好表現。從車輛整體素質來評價,這輛車表現非常好,不過性價比方面,參考這輛車24.68萬元的售價,以及與低一檔和高一檔兩款車型的對比,我覺得性價比不如另外兩款,如果想選擇330TSI版本的途觀L,風尚版和豪華版應該是更好的選擇。(文、圖/汽車之家 祁子鑫)
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
廠商指導價 | 24.68萬 | 22.38萬 | 25.98萬 |
廠商 | 上汽大眾 | 上汽大眾 | 上汽大眾 |
級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
上市時間 | 2017.01 | 2017.01 | 2017.01 |
最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
車身結構 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
發動機 | 1.8T 180馬力 L4 | 1.8T 180馬力 L4 | 1.8T 180馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 | 4712*1839*1673 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.9 | 8.9 | 8.9 |
最高車速(km/h) | 206 | 206 | 206 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.2 | 7.2 | 7.2 |
實測0-100km/h加速(s) | 8.03 | - | - |
實測100-0km/h制動(m) | 40.59 | - | - |
實測油耗(L/100km) | 8.4 | - | - |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
整備質量(kg) | 1615 | 1615 | 1615 |
最大滿載質量(kg) | - | - | - |
車身 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
長度(mm) | 4712 | 4712 | 4712 |
寬度(mm) | 1839 | 1839 | 1839 |
高度(mm) | 1673 | 1673 | 1673 |
軸距(mm) | 2791 | 2791 | 2791 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
車身結構 | SUV | SUV | SUV |
車門開啟方式 | - | - | - |
車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L) | 60 | 60 | 60 |
后備廂容積(L) | 495-1780 | 495-1780 | 495-1780 |
風阻系數(Cd) | - | - | - |
發動機 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
發動機型號 | - | - | - |
排量(mL) | 1798 | 1798 | 1798 |
排量(L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 180 | 180 | 180 |
最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
最大功率轉速(rpm) | 4300-6250 | 4300-6250 | 4300-6250 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 300 | 300 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1450-4100 | 1450-4100 | 1450-4100 |
最大凈功率(kW) | - | - | - |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環保標準 | 國V | 國V | 國V |
變速箱 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
擋位個數 | 7 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅舒適版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅風尚版 | 途觀L 2017款 330TSI 自動兩驅豪華版 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
后輪胎規格 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
