內心全面升華試駕新款長城哈弗H9 8AT

馬亦驍

2017年05月05日 01:00 原創來源：汽車之家

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●外觀和內飾的變化

　　外觀僅在前臉處有細微變化，其余地方和老款保持了一致，整體造型還是非常霸氣的，也迎合了硬派越野車的定位。

　　內飾的變化也不大，不過整車相較于老款多了很多功能，比如說自適應巡航功能，新款H9的自適應巡航功能從跟車間隔1.2秒到2.1秒之間有4個擋位可供選擇，據廠家說還支持半徑大于125米彎路的跟隨功能，在實際體驗中這個功能不太明顯。還有主動剎車功能，在時速35km/h以下可以完全自主剎停，不過試駕中沒有安排這一項體驗，所以效果如何還是看以后拿到試駕車之后才能下定論。還有車道偏離系統、并線輔助、倒車側向警告等功能都配備在了新款H9上面，可謂是變化頗大。

　　在乘坐空間的體驗上，因為7座車型和老款在乘坐空間上的表現一致，所以可以回顧一下老款車型的表現。

●編輯總結：

　　H9在哈弗家族中定位是旗艦級硬派越野車，從今天的試駕中也能感受到長城對于這款車的用心，而且值得一提的是新款H9是ZF的8AT首次配備的中國品牌車型，這一點上也能看出來廠家對于這款產品的重視程度。同時新款H9還提供了一款柴油車型，這款柴油車型搭載了2.0L雙渦輪增壓柴油機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛·米，相信這款柴油車型的大扭矩能夠滿足更多的越野愛好者。同時，H9還推出了一款五座車型，這款五座車型后排座椅坐墊加長了50mm，從而提升了后排的乘坐感受，而且還增加了后排通風功能，這款車型也滿足了那些對于7座沒有需求的用戶。

　　總的來說，新款H9在動力方面的提升非常明顯，儲備豐富的動力、優秀的變速箱、扎實的懸架，我想單單就這些就足以打動不少消費者了，如果上市之后價格上的表現也足夠優秀的話，那就真是一款良心之作了。（文/圖/攝汽車之家馬亦驍）

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評測編輯-：	25.58萬元！前后橋兩把機械鎖，越野能力大增，面對極端越野路況時也能輕松應對。論性價比這一塊，哈弗H9的確不錯，除此越野能力外，配置水準也繼承了中國品牌車型一貫的高配置，甚至可以比肩一些行政車型。
評測編輯-謝玥：	如果您是一位熱愛越野的硬漢，我認為哈弗H9非常適合你，25萬左右的價格可以買到兩把鎖+非承載式車身確實夠實惠，車內的配置也不低，座椅按摩/加熱/通風全部配齊，這些配置確確實實提升了車內的舒適度，讓這臺車在日常城市駕駛時也能讓乘客更舒心。
評測編輯-：	哈弗H9坐起來相當舒適，坐墊的柔軟度非常好，有點沙發的感覺。公路駕駛其實并不是它的強項，如果買了它，我建議你去越野路段探索這輛車的真諦。

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評測編輯-李佳：	傳統意義上的硬派越野車都是偏工具性質，極少對舒適性和實用性做出妥協。然而哈弗H9不僅成功挑戰了所有越野項目，而且表現穩定輕松，同時還能保證乘客有足夠的舒適性，很難得。
評測編輯-張可：	優秀的越野性能、出色的舒適性，這些都建立在它只有20多萬元價格的前提下，從這點來說它的表現超出預期。
評測編輯-張郁達：	加速9.53秒，油耗百公里13.7升，配置算不上豐富，操控也可以說一塌糊涂，哈弗H9性格實在鮮明，所以很多人對于這款車，非愛即恨，很少有折中的。另外我對它的長時間可靠性和保值率，有些擔心。

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評測編輯-李毅：	這是款誠意十足的車型，作為一臺哈弗，它的價格確實非同一般，也許大家都覺得花小30萬買一臺長城有點難以接受，但是我認為，H9值這個價。
評測編輯-于晗：	哈弗H9怎么樣？我覺得論質感及技術，它在所有自主品牌車中都是數一數二的；論功能和產品定位，它不遜于帕杰羅、普拉多，而配置卻更加突出；論價格，它也與市面上多數合資緊湊型SUV相仿，而它本身卻是一個可搭7人出行、可越野的中大型SUV。雖然說很多人還無法接受花20-30萬元買一款自主車，而我覺得只要認可長城這個品牌和它目前向高端車型邁進的做法，那么這款車當真不貴。
評測編輯-時睦華：	進步蓋過了小瑕疵，氣度蓋過了“高”定價，堅持難能可貴，期待倔強終被認同。還能說啥？不管能賣出幾臺，10分沒跑兒。

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哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座

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