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奧迪(進(jìn)口)-奧迪A6(進(jìn)口)

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奧迪A6新能源(進(jìn)口)

選裝堪比保時捷測86萬的奧迪A6 Avant

汽車之家資深編輯

張郁達(dá)

2017年09月30日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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動態(tài)及油耗表現(xiàn)

　　動力系統(tǒng)是VAG家族常用的第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，IS20渦輪里面最高功率的版本，252馬力，370牛·米，在非鋼炮領(lǐng)域里面算比較高的數(shù)值了，匹配一臺代號為DL382的7速濕式雙離合變速箱。

　　為了保證這臺大旅行車能有一個漂亮的0-100km/h加速成績，奧迪修改了變速箱的TCU程序，將彈射轉(zhuǎn)速提高至5000rpm，再依靠四驅(qū)系統(tǒng)起步，輪胎完全沒有打滑，空氣懸架在動態(tài)模式下的支撐力度很到位，最終6.44秒“破百”，比官方公布的6.7秒還快一些，對于這臺1.9噸的車來說很不錯。

　　作為采用IS20渦輪調(diào)校最高功率的EA888發(fā)動機(jī)，在動力上大家真的不用擔(dān)心，252馬力/370牛·米在非鋼炮級別中算是不錯的數(shù)據(jù)，在A4L、A5、A7的2.0T車型上都搭載過。日常駕駛在堵車時候能感覺到低轉(zhuǎn)速扭矩偏弱，加上四驅(qū)的損耗，真得多給點(diǎn)油，這個現(xiàn)象在超過2000rpm之后會有明顯好轉(zhuǎn)，動力儲備也比較充沛。

　　DL382這臺7速濕式雙離合變速箱的TCU也進(jìn)行過優(yōu)化，即使在舒適模式下變速箱對于油門的響應(yīng)速度也比一般奧迪靈敏不少，積極升降擋，有點(diǎn)驚喜。不足的地方是這臺試駕車在低速起步的時候變速箱偶爾會有闖動的現(xiàn)象。

　　行駛里程118.8km，平均時速29km/h，全程開啟空調(diào)，采用經(jīng)濟(jì)模式行駛，平均油耗10.9升/百公里，對于這臺1.9噸的旅行車來說還算不錯，尤其是在暢通的環(huán)路或者高速行駛時，松開油門之后變速箱會切入空擋滑行狀態(tài)，可以滑行較長距離，變向增加了燃油經(jīng)濟(jì)性。

動力	滿分	得分
發(fā)動機(jī)	8.0	5.4
加速	2.5	1.5
中途加速	2.5	1.3
平順性	1.5	1.2
油門響應(yīng)	1.5	1.4
變速箱	8.0	7.0
變速箱自動	8.0	7.0
變速箱手動	8.0	--
環(huán)保	8.0	5.2
油耗	7.0	5.0
環(huán)保技術(shù)	1.0	0.2
總分	24.0	17.6

向編輯張郁達(dá)提問

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測 AH-100評價體系

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評測編輯-洪冰清：	跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺車在路上的回頭率頗高，除此之外，3.0T V6動力、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核，讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣，相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。
評測編輯-王澤石：	A6 Allroad是個全能手，有不錯的操控和裝載空間，3.0T動力性毋庸置疑，唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校，這么好的動力儲備，如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn)，記得上代車型也沒這個問題。
評測編輯-王申：	擁有更高的離地間隙及維修成本更低的黑色塑料覆蓋件搭配四驅(qū)系統(tǒng)，讓這臺奧迪A6 Allroad車型不光能滿足市區(qū)工況下家庭日常出行需求，當(dāng)你想走走爛路、去非鋪裝路面“撒野”的時候，它也能滿足你。當(dāng)然，我并不覺得選擇Allroad車型的朋友一定都會刻意跑爛路走，但有些東西或能力，“有沒有”這件事更重要不是嗎？

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評測編輯-張郁達(dá)：	這是一個純正的德國進(jìn)口中大型旅行車，相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說，價格降低了不少，算是一個實(shí)惠的產(chǎn)品，并且還有豐富的選裝件，基本上加個座椅加熱或者通風(fēng)就可以了。遺憾的地方是這臺車已經(jīng)是生命周期的尾聲，馬上就要換代了。
評測編輯-張子儀：	開著坐著都不錯，又實(shí)用又拿樣，要是3.0T V6的機(jī)器就好了，開起來會更帶勁，只不過我對于奧迪車來說一直沒什么好感，更喜歡E級旅行。
評測編輯-王濤：	好車好價格，在德國出差的期間租過這臺車，當(dāng)然也是3.0T的，真有勁兒，巨大的后悲喜給我留下了深刻印象，放倒了就是張大床啊，白天開車，晚上也能開車，都是好車。

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評測編輯-黃榮嘉：	得益于A6良好的底子，A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色，再加上最新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架，在非鋪裝路面也有著不錯的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型，中看實(shí)用。但A6 allroad售價并不低，注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。
評測編輯-梁海文：	奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富，有著旅行車的儲物空間，我們的實(shí)測性能表現(xiàn)也不錯，但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的，而是為了遇到復(fù)雜路況時提升車輛通過性。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項目并不輕松，說明該車更適合于普通郊外出行。
評測編輯-陳海傭：	A6 allroad quattro 65.48萬的價格絕對算不上低，那它到底有哪些吸引人的地方呢？答案是它足夠全面。實(shí)用的儲物空間、各項科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢。3.0L TFSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱這套動力系統(tǒng)，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)，讓它輕松應(yīng)對日常駕駛和各種路況。綜合來看，如果你需要一款全能型車型，又能接受它60多萬的售價，那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。