● 1.5T+6AT/動力滿足家庭使用

　　我們再來看看它的動態表現吧。福美來F7依然采用了了一臺1.5升渦輪增壓發動機，最大功率相比福美來MPV略有增加，從原來的156馬力調整到了165馬力，峰值扭矩保持不變，為220牛·米，整體動力小幅提升。傳動部分，除了我們此次試駕車型所配備的6速手自一體變速箱，它還提供了一臺6速手動變速箱。

　　坐上車，不得不說福美來F7給人留下了挺不錯的第一印象，偏高的坐姿，讓整個視野十分開闊，采用電子助力的方向盤也十分輕盈，家庭中的各個成員應該都能十分容易的上手。

　　車輛165馬力的最大功率和220牛·米峰值扭矩的賬面數據在同級別中較為搶眼，實際駕駛過程中的表現也比較符合預期，油門十分的輕快，中低速行駛時，并不會讓你覺得動力不足，而當轉速超過2000轉之后渦輪介入，動力響應變得更為直接。不過需要指出的是車輛的剎車制動力不是很線性，前段腳感偏沉，制動力相對較弱，初次駕駛時還需適應。

　　變速箱的表現則更加出色，6AT除了帶來更加平順的換擋，對于車輛燃油經濟性的表現也能有所助力，在市區快速路以80km/h巡航時的轉速為1750rpm，以時速120km/h巡航時的轉速為2400rpm。變速箱對于駕駛者的意圖有著很好的理解，如果需要急加速，只需深踩油門，車輛快速降擋后轉速提升到4000rpm甚至5000rpm，不過這時你也能明顯感覺到發動機傳來的噪音。

　　底盤部分，福美來F7的表現和之前我們同事試駕的福美來MPV類似。整體偏硬的設定能讓駕駛者在過彎及高速時有足夠的信心，但在鋪裝路面遇到坑洼時，懸架對于細小幅度的顛簸過濾的并不是十分徹底，震動依然會通過座椅傳給乘客，如果舒適度能再提高一些就更好了。

　　雖然底盤影響了些許舒適性，但車內在靜音及操控方面的表現還是可圈可點的，行駛在高速時，只有時速超過100km/h后，風噪及路噪才會略微開始有些惱人，而其余時候車內的交流幾乎不會有任何影響。

　　總的來說，福美來F7的表現在同級別中已經算是比較不錯的了，開起來的感覺更像是一輛轎車，良好的視野和電子助力方向盤讓家中的各個成員都能輕松上手，1.5T的動力也能滿足日常使用，變速箱不僅換擋平順，對于油耗控制也有一定幫助，懸架的調校可以再柔和一些，畢竟沒有人會要求一臺MPV有多么好的操控感受，但對舒適性卻普遍有著較高的要求。

● 總結：

　　　其實福美來F7可以說是福美來MPV的一次中期改款，外觀細節進行了改變，發動機最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空間方面兩者并沒有太大差異。客觀來說是一臺配置及空間表現不錯，動力夠用，綜合實力還算不錯的中國品牌MPV車型。然而參考了此前我的同事試駕福美來MPV的感受，似乎在底盤調校方面福美來F7依舊是偏硬朗的設定。如果這出現在一臺轎車上，我們可以理解為追求操控體驗，但既然是臺MPV車型，我們還是希望能更多追求舒適，帶著一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在。

　　在如今各大廠商都對7座車有著莫名的熱愛，不斷推出各類產品，但仔細來看，能擁有真正7座且價格實惠，動力表現不錯的并不太多，除了我們此次試駕的福美來F7外，寶駿730算是一個大家都比較熟悉的。相信不久福美來F7上市之后也會將其列為最直接的競爭對手，但最終能否在市場中圖站穩腳跟？還需要等待其最終的價格。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

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