●分解感受三：它能不能靜靜地“怠速”
為了感受瑞風(fēng)S7正常狀態(tài)下的NVH水平，我將車開了一圈讓水溫達(dá)到正常狀態(tài)，然后進(jìn)行了駕駛員右耳附近的怠速噪聲測試（空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)）。
怠速時的隔音降噪水平非常重要，但不僅僅是聽覺上的體驗(yàn)，例如我們會將手放在方向盤或者換擋桿上，如果方向盤、換擋桿的振動比較明顯，那么一定會讓大家潛意識里覺得“這款車是廉價的”。
從怠速的體驗(yàn)來說，肯定是噪聲和振動越小越好，但即便是上百萬的豪華車型也無法做到一點(diǎn)聲音和振動都沒有（除了純電動等新能源車）。瑞風(fēng)S7在怠速時沒有明顯的異響或者讓人不舒適的聲音，NVH表現(xiàn)沒有明顯的短板。
●分解感受四：加速、勻速噪聲
對于這個級別的家用SUV來說，顯然你不能奢求它在加速時給你酣暢淋漓的聲浪，而對于廠家來說最主要還是降低噪音，所以他們會在開發(fā)過程中優(yōu)化進(jìn)排氣的噪音、發(fā)動機(jī)艙與乘員艙的隔音材料等來盡量降低聲壓級，另外，還力求讓聲音變化地更加線性。
一般來說，中低速行駛時發(fā)動機(jī)噪音是車內(nèi)聽到的最主要噪聲源，而中高速時，路噪和風(fēng)噪便成為車內(nèi)的主要噪聲源了。在這里注意的是，胎噪僅僅是路噪中的一部分，除此之外，懸架振動、底盤振動引起的車內(nèi)噪音也是路噪的重要成分。
為了相對準(zhǔn)確地測量這款車的勻速噪聲，我選擇在午夜比較空曠的高速路上來測試，背景噪音比較低，對車內(nèi)的影響很小。在勻速60、80、120km/h的噪音在主觀感受上表現(xiàn)符合預(yù)期，即便在120km/h時也不會對車內(nèi)人員的交流產(chǎn)生影響。
●分解感受五：電器系統(tǒng)的細(xì)節(jié)感受
這款自動豪華智能型的瑞風(fēng)S7配備了前排電動座椅調(diào)節(jié)功能，功能性實(shí)現(xiàn)的同時，江淮在這些電器系統(tǒng)的NVH控制上似乎少了一些投入，在調(diào)節(jié)座椅時，座椅電機(jī)的噪聲有些明顯，很難讓人感受到豪華感和高級感。
對于車輛品質(zhì)的提升不單單是對發(fā)動機(jī)、路噪、風(fēng)噪的控制，隨著車內(nèi)電器系統(tǒng)不斷的增加，它們的噪音也是影響高級感的重要部分，在這些方面瑞風(fēng)S7還有值得提升的地方。
●微體驗(yàn)
由于我對車輛噪聲比較挑剔，耳朵也比較靈敏，在行駛過程中發(fā)動機(jī)艙偶爾會傳來渦輪增壓器泄壓閥的泄氣聲音，雖然聲音很細(xì)微，但類似口哨的噪聲讓我這種有聲音強(qiáng)迫癥的人比較難受。對于一些運(yùn)動性車來說，很多人喜歡泄壓閥的聲音，認(rèn)為這是一種聲音樂趣，而在瑞風(fēng)S7上顯然這種感受有些不太合適。
油耗記錄：
總結(jié)：
總得來說，瑞風(fēng)S7的噪音和振動水平有優(yōu)秀也有值得提升的方面。優(yōu)秀的噪聲和振動水平也許不是消費(fèi)者的剛性需要，但它會在潛意識里給你對車的感知帶來影響。每個人都有評價汽車的方式和標(biāo)準(zhǔn)，除了造型設(shè)計(jì)、科技配置、操控性外，如何來評價一款車的高級感和豪華感，NVH便是很重要的一個因素，尤其是對于在這方面比較挑剔的國內(nèi)消費(fèi)者更為重要。如何來感受一款車的NVH特性，或者說那些方面影響了我們感官上的聲音和振動體驗(yàn)?zāi)兀科鋵?shí)文章中介紹的這些細(xì)節(jié)便是我們潛意識的感知因素。雖然這些問題看上去有些刻薄、挑剔，但這正是中國品牌不斷提升車輛品質(zhì)的關(guān)鍵，不是嗎？（文/圖 汽車之家 夏志猛）
京ICP備09113703號-1
信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽節(jié)目許可證: 0110553
廣播電視節(jié)目制作經(jīng)營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術(shù)有限公司
中央網(wǎng)信辦違法和不良信息舉報(bào)中心
違法和不良信息舉報(bào)電話：400-868-5856
舉報(bào)郵箱：jubao@autohome.com.cn