[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我是85前的，典型的中年人，對(duì)于新事物的接受程度顯然不如90后，95后就更不用說(shuō)了。所以看到領(lǐng)克01實(shí)車(chē)之前，老實(shí)說(shuō)，我是不太感冒的，富有創(chuàng)新精神的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在圖片上不太能感受出來(lái)（就是真人比上鏡漂亮的感覺(jué)），但接觸到實(shí)車(chē)之后，我有點(diǎn)改觀了，再開(kāi)開(kāi)看，發(fā)現(xiàn)它真的挺有意思的，值得細(xì)細(xì)品味。

■ 設(shè)計(jì)風(fēng)格有新玩法

　　領(lǐng)克有4種設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀細(xì)節(jié)（中網(wǎng)、前包圍、側(cè)裙等）、輪圈款式和顏色、內(nèi)飾配色等方面都有所不同。據(jù)資料顯示，領(lǐng)克共設(shè)計(jì)了12款輪圈、15款方向盤(pán)、7種顏色的“Rainbow小夜燈”，選擇困難癥用戶慎入。我們這次試駕的車(chē)型是2017款領(lǐng)克01 勁 Pro（以下簡(jiǎn)稱領(lǐng)克01），配備四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)該是車(chē)系中的頂配車(chē)型。

■ 看著有點(diǎn)不習(xí)慣 但用起來(lái)不錯(cuò)

　　中控臺(tái)造型和外觀一樣，富有創(chuàng)新精神，明顯傾向駕駛員一側(cè)。剛接觸的時(shí)候看著確實(shí)有點(diǎn)不自然，感覺(jué)怪怪的，但當(dāng)坐上駕駛位之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)布局其實(shí)很順手。由于之前的體驗(yàn)文章中已經(jīng)有大概的介紹（傳送門(mén)），咱們這回主要聊聊多媒體系統(tǒng)等用戶體驗(yàn)。

　　中控臺(tái)上的大屏幕很吸睛，但光大是不夠的，還要活好，UI界面設(shè)計(jì)要充分利用大屏幕優(yōu)勢(shì)（例如按鍵要足夠大），用起來(lái)才會(huì)覺(jué)得爽。領(lǐng)克01的表現(xiàn)不錯(cuò)，而且屏幕基本上沒(méi)反光（暫時(shí)還沒(méi)遇到過(guò)）。多媒體系統(tǒng)主要有媒體、導(dǎo)航、互聯(lián)、功能四個(gè)大版塊。

　　試駕車(chē)不但配備全景影像功能，還有前后共8探頭雷達(dá)。不夠的話還有自動(dòng)泊車(chē)功能，具有泊車(chē)和駛出兩種模式，新手上路也毫無(wú)壓力。

　　關(guān)于靜態(tài)體驗(yàn)，領(lǐng)克01的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很創(chuàng)新，第一眼看著挺特別的。我覺(jué)得這是一場(chǎng)賭博，突破性的設(shè)計(jì)，如果能接受，那你會(huì)很喜歡（走在路上回頭率很高），如果接受不了，那就沒(méi)有然后了。就我個(gè)人而言，看到實(shí)車(chē)之后，我是能接受的，細(xì)節(jié)處理很不錯(cuò)，用戶體驗(yàn)與同價(jià)位的經(jīng)濟(jì)品牌車(chē)型要好（至少是很容易感受到不同之處）。

■ 高個(gè)子體驗(yàn)乘坐空間

　　 之前的體驗(yàn)文章里已經(jīng)有空間體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)體驗(yàn)者身高173cm（傳送門(mén)），咱們這回?fù)Q個(gè)更高一點(diǎn)的體驗(yàn)者，看看領(lǐng)克01是否同樣經(jīng)得起考驗(yàn)。身高186cm的體驗(yàn)者試乘領(lǐng)克01，前排后排都不頂頭，后排腿部空間也還有1拳，一輛緊湊型SUV能有如此表現(xiàn)，乘坐空間讓人滿意。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)：平順性是最大特色

　　領(lǐng)克01的動(dòng)力總成是和沃爾沃一起開(kāi)發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)是VEP4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（就是沃爾沃S60L T4上的那臺(tái)，調(diào)校或許有不同），對(duì)應(yīng)四驅(qū)和兩驅(qū)車(chē)型，分別變匹配7速濕式雙離合變速箱和愛(ài)信第三代6AT變速箱。從工程師介紹以及試駕體驗(yàn)來(lái)看，平順性是領(lǐng)克01最主要的調(diào)校思路，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出沒(méi)有很明顯的爆發(fā)點(diǎn)（有，但不會(huì)感到突兀），變速箱換擋也是平順性優(yōu)先。

■ 試駕感受：很有沃爾沃的味道

　　來(lái)之前就知道這臺(tái)領(lǐng)克01和沃爾沃有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系（我覺(jué)得可以理解為XC40的Cousin表兄弟），但又不能直接說(shuō)是換標(biāo)的XC40，那么這臺(tái)領(lǐng)克01到底能有多沃爾沃呢？我心里挺多疑問(wèn)的。剛下飛機(jī)，這臺(tái)領(lǐng)克01已經(jīng)在停車(chē)場(chǎng)等著我了，在沒(méi)有太多心理準(zhǔn)備的情況下，試駕就開(kāi)始了，自己開(kāi)車(chē)到酒店，但不用擔(dān)心我會(huì)寂寞，因?yàn)橹鬓k方安排了一位負(fù)責(zé)底盤(pán)調(diào)校的工程師陪我。(此次試駕的是量產(chǎn)車(chē)，和之前測(cè)試的試裝車(chē)不一樣，駕駛感受或許有所不同。)

　　駛離機(jī)場(chǎng)上高速，拐過(guò)幾個(gè)彎就能感覺(jué)到（真挺明顯的），轉(zhuǎn)向和車(chē)身的動(dòng)態(tài)反應(yīng)果然很有沃爾沃的風(fēng)格，但又不完全一樣。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作和車(chē)頭指向?qū)崟r(shí)同步（時(shí)機(jī)和幅度都很對(duì)等），人車(chē)合一的感覺(jué)輕松擁有，第一印象很不錯(cuò)。再開(kāi)一會(huì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身動(dòng)態(tài)反應(yīng)非常快，比轎車(chē)還快，完全不像是一臺(tái)高重心的SUV車(chē)型。

　　整體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克01的路噪風(fēng)噪都控制得不錯(cuò)，如果發(fā)現(xiàn)說(shuō)話有點(diǎn)聽(tīng)不清楚，那估計(jì)你已經(jīng)超速了（120km/h以上）。但有個(gè)小插曲，領(lǐng)克01的前擋玻璃、前門(mén)側(cè)窗玻璃（雙層）都是隔音玻璃，用料很足，但后門(mén)側(cè)窗玻璃卻很薄，有點(diǎn)厚此薄彼的感覺(jué)。

　　領(lǐng)克01的減振效果會(huì)讓人越開(kāi)越喜歡（同行的其他同事都覺(jué)得是），但轉(zhuǎn)向手感就沒(méi)這感覺(jué)了。舒適模式下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度會(huì)輕一些，而且沒(méi)那么敏感（電子味很明顯），轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)之后，車(chē)頭的響應(yīng)速度會(huì)慢一點(diǎn)點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)相對(duì)沉一些（但沒(méi)有沃爾沃那么沉），車(chē)頭也更靈（或者說(shuō)更賊）。

　　試駕的時(shí)候我們跑了一小段山路，主要體驗(yàn)動(dòng)力方面的表現(xiàn)。切換到運(yùn)動(dòng)模式，除了前面提到的方向盤(pán)力度稍沉一些之外，油門(mén)反應(yīng)也變得更積極，而且變速箱升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后。前期上市的領(lǐng)克01都配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，在車(chē)上搭乘4名成年人加少量行李的情況下，動(dòng)力表現(xiàn)是夠用的，但沒(méi)有爆發(fā)力的感覺(jué)（車(chē)子本身也沉，整備質(zhì)量大概1.6噸）。

　　雙離合變速箱就像是一匹野馬，調(diào)校得好的話，自然是好處多多，調(diào)不好落得一身毛病，那就不好玩了（失敗案例有很多）。就這臺(tái)四驅(qū)版的領(lǐng)克01而言，變速箱調(diào)校得分很高，日常駕駛挑不出毛病，慢駛堵車(chē)不抖不頓，跑山路也沒(méi)問(wèn)題（換擋邏輯也合理，不會(huì)手忙腳亂），對(duì)于雙離合變速箱來(lái)說(shuō)很不容易，能達(dá)到這水平的車(chē)型真心不多。如果從運(yùn)動(dòng)感的角度來(lái)看，會(huì)覺(jué)得不過(guò)激情，換擋速度可以再快一些，帶點(diǎn)沖擊感，但我想這應(yīng)該不是大部分目標(biāo)用戶的需求。

　　簡(jiǎn)單總結(jié)一下試駕感受，關(guān)于駕駛感方面的，總體來(lái)說(shuō)是有高級(jí)感的，在這之前你不會(huì)認(rèn)為在20萬(wàn)左右的車(chē)型能給到你這感覺(jué)，算是有點(diǎn)小驚喜吧。在領(lǐng)克01上，沃爾沃的味道挺明顯的，但會(huì)更偏向舒適性一些，這是個(gè)好事情，應(yīng)該會(huì)是大部分消費(fèi)者都會(huì)喜歡的口味。如果你比較在乎駕駛感受（非激烈駕控類型），喜歡人車(chē)合一的感覺(jué)，那你應(yīng)該會(huì)喜歡它。如果你要的只是一個(gè)代步工具，也沒(méi)問(wèn)題，它的能帶給你比肩豪華車(chē)的駕乘體驗(yàn)（誰(shuí)爽誰(shuí)知道）。

■ 場(chǎng)地試駕

　　主辦方還準(zhǔn)備了賽道試駕和場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。開(kāi)一輛SUV車(chē)型跑賽道并不是什么好玩的事情，但也是有可取之處的，就是在相對(duì)安全的情況下，體驗(yàn)車(chē)輛的極限。至于場(chǎng)地試駕，就是廠家的上架子，人工模擬越野路況，在這可以體驗(yàn)一下領(lǐng)克01越野模式。

　　領(lǐng)克01的底盤(pán)極限挺高的，當(dāng)重心完全側(cè)倒一邊的情況下，車(chē)輛依然能夠保持較好的行駛軌跡，而且很容易控制，這是工程師特意調(diào)大后輪外傾角較大的結(jié)果。由于客觀條件限制（跟隊(duì)行駛），所以能聊的東西不是太多。

■ 關(guān)于銷(xiāo)售、售后、經(jīng)銷(xiāo)商政策

　　對(duì)于領(lǐng)克這樣的新品牌來(lái)說(shuō)，在用戶心里相信還是有很多問(wèn)號(hào)的，但從目前了解到的信息來(lái)看，還是比較靠譜的。以下信息來(lái)自官方新聞稿資料，大家可以了解一下。領(lǐng)克為消費(fèi)者提供終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援和終身流量免費(fèi)（估計(jì)是基本功能）等服務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)也要從零開(kāi)始，但領(lǐng)克還是建立了自己的經(jīng)銷(xiāo)商體系，采用領(lǐng)克中心+領(lǐng)克空間兩種渠道銷(xiāo)售模式，主要采用線上方式售車(chē)，也有實(shí)體店供用戶體驗(yàn)車(chē)輛。截至目前，領(lǐng)克汽車(chē)已經(jīng)收到超過(guò)1000家經(jīng)銷(xiāo)商的加盟合作申請(qǐng)，具備主流合資品牌如別克、大眾、東本等經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商占比超過(guò)7成，來(lái)自吉利渠道優(yōu)秀投資人的申請(qǐng)約3成。

總結(jié)：

　　雖然領(lǐng)克的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有意思，但最吸引我的還是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)。動(dòng)力雖然不是特別強(qiáng)，但調(diào)得不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配得很好，平順性很棒，為舒適性打下良好的基礎(chǔ)。領(lǐng)克01本身并不是運(yùn)動(dòng)型的車(chē)，這樣的調(diào)校很符合車(chē)型定位。減振方面更是讓人愛(ài)不釋手（真的不能再夸了，要被說(shuō)了），但我相信，沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，有興趣的話，去試駕一下你就知道我沒(méi)騙你。領(lǐng)克01無(wú)論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，都有很多細(xì)節(jié)值得細(xì)細(xì)品味。

　　那能不能買(mǎi)呢？或者說(shuō)，值不值得買(mǎi)呢？我們?cè)囻{的四驅(qū)版領(lǐng)克01應(yīng)該是車(chē)系中的頂配車(chē)型，按照24萬(wàn)的預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得是ok的，產(chǎn)品本身的用戶體驗(yàn)，對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。但如果綜合銷(xiāo)售和售后服務(wù)、品牌影響力等因素，那就要由您來(lái)決定了，是否要做第一個(gè)吃螃蟹的人。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）