對競品有直接威脅測試瑞虎5x 1.5T自動

汽車之家知名編輯

張可

2017年12月28日 22:33 原創來源：汽車之家

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　　1.5T發動機最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210牛•米/1750-4000rpm，沒有直噴技術。變速箱是6擋雙離合，很顯然我非常關心變速箱的表現到底如何。

　　從日常來看，這套動力系統的加速感是比較直接的。低轉速扭矩調校比較靈敏，屬于腳搭油門上就走的那種，所以城市里開著比較輕松。整套動力系統的重點在于雙離合變速箱，我個人一直是比較排斥的，之前被傷害太多。

　　說實話確實我也是是抱著試試看的心態來感受這臺車的，不過雙離合的換擋品質確實超出了我的預期。目前測試了幾款中國品牌的雙離合產品，能明顯感覺出來進步都不小。

　　在正常行駛中絕大多數情況下沒有因變速箱產生的卡頓，換擋速度也并不算慢，在并不太堵車的道路上變速箱平順性沒有問題，而且加速感也是比較直接的，更是沒有咔咔的異響，動力銜接順暢，整體表現基本上是現在同價位主流產品的水平。

　　單純就動力而言1.5T發動機在城里面是完全夠用的，如果突然加速的話也有不錯動力輸出。那么在非常堵車的狀態下呢？北京需要頻繁挪動的早高峰中，走走停停的狀態下動力表現有點突兀，主要原因是離合器結合態突然，所以一旦油門控制不夠溫柔的話，起步總是感覺有點猛，擁堵路況下不夠線性。所以如果駕駛技術過硬的話，在堵車的路況中使用，其實還是手動擋更值得推薦一些。

　　性能測試中，關閉ESC車身穩定系統，允許的最大起步轉速為2500rpm，像很多雙離合變速箱的產品一樣，起步瞬間并不猛烈，離合器結合之后的加速開始犀利起來，從跑起來的車身姿態也能看出來，多次測試中雙離合變速箱沒有出現過熱保護。從最終加速成績來看，比直接競品長安CS55是要快不少的，動力方面的優勢相對明顯。當然，兩臺車測試條件不同，如果你們確實在它們之間猶豫，可以跟我提出來，我們找機會做個同場競技。