找尋冰上的樂趣 2018奧迪冰雪試駕體驗
場地/車型介紹
[汽車之家 原創試駕] 對于一個生長在成都平原的人來說，或許冰、雪才稱得上珍貴，國寶熊貓都談不上。畢竟冬季雖然濕冷，但氣溫很難低于零度，想見一次冰和雪非常困難，冰雪試駕更是不敢奢望。好在奧迪的冰雪試駕讓我終于有機會去尋找冰雪路面上的駕駛樂趣，可謂是一次難忘的駕駛經歷。
● 場地/車輛介紹
此次試駕位于長春東面的星星哨水庫，奧迪在這里打造了一座面積巨大的試駕場地。由數個蛇形/橢圓項目場地和大/小賽道組成，我們將駕駛換裝了釘胎的奧迪A4L車型進行場地/賽道培訓，以及奧迪的旗艦SUV車型——Q7進行越野體驗。
● 場地基本技能學習
對于我這樣的新手來說，直接下賽道肯定不是明智的選擇，首先需要進行一些諸如斯堪的納維亞過彎（重心轉移）等駕駛技巧的練習。這將有助于我們去感知方向以及通過油門去感知車輛的動態，找到一個的臨界點，為之后的項目做準備。當然，最重要的目的還是通過這些較為基礎的項目找找在冰上駕駛的“感覺”。說實話，“感覺”這飄渺的東西，有時候真的非常非常重要。
斯堪的納維亞過彎是通過車輛重心的轉移讓車輛進行漂移，是一種很常見的駕駛方式，也有很多車友將其稱之為像鐘擺一樣過彎。漂移對車輛的懸掛底盤以及轉向性能都有著一定的要求，懸架在車輛重心不斷快速轉移時能否提供足夠的支撐性等，都關系到是否能夠成功的做出相應動作。當然，在這一系列動作之前，我們還需要關閉車身穩定系統，脫離電子系統的魔爪是實現漂移的必要條件之一。
駕駛感受
要做出一個成功的斯堪的納維亞過彎并不太難，我們只需車輛在進彎之前先反打一把方向并帶著剎車，使車輛重心轉移至前輪，然后快速向彎心的方向轉動方向盤，將車身重心“甩”過去，車尾便因此開始滑動。滑動發生后，我們只需控制好油門、再反打方向，車輛便會漂亮的滑過彎角，完成一次成功的漂移。
其難點在于何時進行這一系列的操作，換句話說，找準入彎時機非常重要。早了，車輛容易發生轉向不足的情況，一直朝彎道邊緣移動；晚了，又會出現轉向過度的狀況，時機的把握就需要依靠練習進行掌握。當然，轉向過度和轉向不足并不可怕，前者可以通過預判及時反打方向來進行化解，后者則是可以使用收油等方法來處理。
● 賽道駕駛感受
在掌握了這些技巧之后，等待我們的自然是期待已久、全場最富有樂趣、最刺激的賽道駕駛。我們將使用到之前場地練習學習到的各項技巧，盡自己最大的努力讓車輛在這里流暢的行駛起來，完成連貫的漂移。
而在實際賽道體驗中，以漂移的方式通過1-2個彎道還算輕松，但想要做出更多連貫的漂移難度可不小。首先我們通過深踩油門榨取足夠的動力輸出形成第一個漂移，隨后反打方向，通過松油門迫使車輛重心發生轉移，再持續給油……在準確把握時機的情況下，不斷的重復這樣的動作，你便可以持續保持漂亮的令人羨慕的“滑動”。
對于初學者來說，油門的控制以及反打方向的時機是整個漂移過程中最難的地方，這只能多加練習，通過找到正確的“感覺”、節奏來進行化解。需要注意的是，車速過慢是無法完成漂移的，并且更多的時候甚至需要大膽的大腳油門來將車輛“頂”起來。
當然，這并不是說可以肆無忌憚的去提高車速或者給油，過快的車速對駕駛者的考驗將大大提升，你的反應速度、對之后彎道角度/長度是否熟悉、手/腳速度能否跟上等等都關系到你能否持續漂移。而不合時宜的大腳油門也會讓車輛重心發生變化，導致出現轉向過度等情況。
不斷的練習練習練習，只有這樣才能讓我們做出更好的漂移。在遇到瓶頸、疑問時，請教教練、高手也不失一個不錯的選擇。這東西理論并不難，難點在于操作時如何將油門、重心、轉向等一系列要素完美的搭配在一起。要想享受漂移帶來的樂趣，有時候瞎膽大去嘗試更為激進 的駕駛方式似乎也是一個不錯的選擇。千萬不要因為畏懼而在彎中收油，往往這樣并不會帶來好的結果。
● 簡單越野體驗
除了駕駛A4L進行漂移外，我們也開著Q7在山間小道進行了簡單的體驗。Q7全系配備了第七代quattro全時四輪驅動系統，讓其在冰雪路面上行駛有著優于一般車輛的穩定性。在某一車輪失去附著力之后，系統施加的制動很果斷。常規狀態下，其前后橋動力配比為40：60；而處于極端狀態時，前橋最多可分配到70%的動力，后橋則最多擁有85%。
總結：
很幸運能擁有這樣一次經歷，在本該很危險的冰雪路面上尋找到那一份獨有的駕駛樂趣。通過學習技能，不斷的練習、摸索、找尋感覺，通過重心轉移或者動力來實現一次漂移過彎，也變得不再困難。掌握這些技巧之后，也逐漸體驗到了那種游離在冰雪路面上的快感，其刺激程度并不亞于抓地力很棒的鋪裝路面，同樣令人難以忘卻。（圖/文 汽車之家 周楚然 攝 周楚然/奧迪官方）
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相關車型配置信息
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 廠商指導價 | 36.70萬 | 40.70萬 | 78.78萬 | 97.40萬 |
| 廠商 | 一汽奧迪 | 一汽奧迪 | 奧迪(進口) | 奧迪(進口) |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2017.10 | 2017.10 | 2017.09 | 2017.09 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 發動機 | 2.0T 252馬力 L4 | 2.0T 252馬力 L4 | 3.0T 333馬力 V6 | 3.0T 333馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4818*1843*1432 | 4818*1843*1432 | 5069*1968*1716 | 5086*1968*1716 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 | 5.9 | 6.2 | 6.2 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 6.9 | 9.1 | 9.2 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 長度(mm) | 4818 | 4818 | 5069 | 5086 |
| 寬度(mm) | 1843 | 1843 | 1968 | 1968 |
| 高度(mm) | 1432 | 1432 | 1716 | 1716 |
| 軸距(mm) | 2908 | 2908 | 3001 | 3001 |
| 前輪距(mm) | - | - | 1668 | 1668 |
| 后輪距(mm) | - | - | 1693 | 1693 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 107 | 107 | 201 | 201 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | SUV | SUV |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 58 | 58 | 85 | 85 |
| 后備廂容積(L) | 424 | 424 | 890-2075 | 890-2075 |
| 整備質量(kg) | 1645 | 1645 | 2180 | 2220 |
| 發動機 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 發動機型號 | - | - | CRE | CRE |
| 排量(mL) | 1984 | 1984 | 2995 | 2995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 機械增壓 | 機械增壓 |
| 發動機布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | V | V |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 252 | 252 | 333 | 333 |
| 最大功率(kW) | 185 | 185 | 245 | 245 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5000-6000 | 5000-6000 | 5500-6500 | 5500-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 | 370 | 440 | 440 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1600-4500 | 1600-4500 | 2900-5300 | 2900-5300 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發動機特有技術 | AVS | AVS | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 變速箱 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 擋位個數 | 7 | 7 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 驅動方式 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 | 全時四驅 |
| 中央差速器結構 | 托森式差速器 | 托森式差速器 | 機械扭矩限滑差速器 | 機械扭矩限滑差速器 |
| 前懸架類型 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 | 五連桿獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 個性運動版 | 奧迪A4L 2018款 30周年年型 45 TFSI quattro 運動型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 技術型 | 奧迪Q7 2018款 45 TFSI 尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 后輪胎規格 | 245/40 R18 | 245/40 R18 | 255/55 R19 | 285/45 R20 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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