[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大雪來襲的日子讓人冷得不想出門，外面也是白茫茫的一片，這個季節(jié)似乎十分無聊。可我們不是冬眠動物，不能像它們一樣把冬天睡過去，既然躲不掉這一片冰天雪地，那就要學(xué)著適應(yīng)在這樣的環(huán)境下生活。所以不管是在東北還是北歐，大雪紛飛的季節(jié)里大家的熱情不僅沒有被打擊，還在一片白茫茫之中找到了不少樂子。出生自瑞典的沃爾沃也有這樣的性格，形象高冷的它不僅有自己的過冬套路，在天寒地凍的雪地里還特別會玩。

　　提起冰雪試駕，很多人都會不自覺地聯(lián)想到很爽的漂移，但冰雪試駕不僅僅只是為了體驗(yàn)漂移，更多是為了讓大家掌握在冬季安全行車的一些小技巧。尤其是沃爾沃這個品牌，又怎能不提安全。所以即便沃爾沃在這片冰天雪地里很會玩，但還是要先收收心，讓大家在撒歡之前先學(xué)點(diǎn)更有用的知識。冬季的道路危機(jī)四伏，可大家每天難免要出門，所以在路上能避免意外比什么都重要。

■ 冬季輪胎的重要性

　　輪胎可以說是每一篇冰雪試駕文章不可缺少的主角，因此它的重要性不言而喻。不過冬季輪胎出場的機(jī)會不算多，一年也就這么一段時間能露下臉，更別說上頭條了，感覺它的地位沒比女神的“備胎”強(qiáng)多少。所以大家對它還不算特別熟悉，今天就讓它當(dāng)一把主角，好好地展示下身手。

　　夏季輪胎由于它的配方原因，到了氣溫低的冬天，輪胎表面會變得更硬，這樣會影響它的抓地力，對操控性和制動都有明顯的減弱。還有即便現(xiàn)在大部分主流的車型，它們都已經(jīng)裝備了各種先進(jìn)的電子系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)仍然沒有辦法阻止夏季輪胎在冬季環(huán)境下的大幅性能下降。

　　冬季輪胎因?yàn)樗�主要是針對這類天氣環(huán)境而開發(fā)的產(chǎn)品，因此它能夠有效地解決問題。例如它采用特別的胎面配方，讓輪胎在低溫情況下也不會變得太硬，另外花紋和刀槽都是特別設(shè)計(jì)過的。

　　歐洲大部分國家和地區(qū)都已經(jīng)有明確的法律規(guī)定冬季胎的使用。種種考驗(yàn)讓冬季成為意外高發(fā)期，很多人遭遇的上一次失控，想起來或許都有一個共同點(diǎn)，那就是大約在冬季。冬季輪胎在這樣的環(huán)境中還是很有必要的，至于什么時候該用它，輪胎廠家的建議是，當(dāng)氣溫低于7攝氏度就要讓夏季輪胎去“休息”，換上冬季輪胎。

■ V60 Polestar冰面體驗(yàn)
　　對于V60 Polestar來說，動力肯定不是問題，最大功率為367馬力，最大扭矩470牛·米，這樣的實(shí)力讓它淡定叫板像奧迪S5和寶馬340i xDrive等這些裝備3.0T發(fā)動機(jī)的對手。

　　強(qiáng)大的動力遇上冰面賽道，給人帶來了美妙的體驗(yàn)。雖然這樣的路面狀況甚至還不足以讓它發(fā)揮七成的實(shí)力，但是只要它一發(fā)力，車身總是可以硬生生地被扔進(jìn)你想要的方向軌跡里。

　　全時四驅(qū)系統(tǒng)在冰面上也沒有那么“淡定”了，處理彎道時，可以更多地利用重心轉(zhuǎn)移進(jìn)彎，通過收油甚至是輕點(diǎn)剎車來破壞前后重心，讓車身產(chǎn)生滑移。進(jìn)彎之后就可以放膽加大油門，此時車頭指向反而穩(wěn)定下來了，這就是四驅(qū)車型對付彎道的獨(dú)門招式。