或許它跟你想的不一樣搶先試駕WEY P8

劉立偉

2018年04月10日 14:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 看到模式選擇時(shí)才發(fā)現(xiàn)這是一款混動(dòng)車

　　雖然在內(nèi)飾風(fēng)格上找不到什么新奇的地方，但是它傳承了WEY品牌考究的內(nèi)飾用料標(biāo)準(zhǔn)，坐進(jìn)車內(nèi)不會(huì)給你帶來一種廉價(jià)感。這種較高品質(zhì)感的營造給人一種非常不錯(cuò)的觸覺感受，也顯得內(nèi)飾更為豪華。

　　此外，該后視鏡還有一個(gè)問題，那就是從流媒體后視鏡里看到的后方物體距離，跟實(shí)際的距離存在一定的差別，影響實(shí)際體驗(yàn)，希望在8月份的升級(jí)版本中會(huì)改變此現(xiàn)狀。

　　中控屏在樣式和尺寸上與VV7一樣，不過根據(jù)它新能源車型的屬性，增加了一系列的內(nèi)部功能，同時(shí)在許多充電細(xì)節(jié)方面的東西設(shè)置十分到位。但是需要調(diào)節(jié)這些功能必須要在中控屏上進(jìn)行操作，這可能在操作便利度上不如實(shí)體按鍵方便，譬如說能量回收強(qiáng)度設(shè)置，需要進(jìn)行多個(gè)步驟才能完成調(diào)整，使用起來不夠方便。如果能在擋桿附近設(shè)置一個(gè)物理快捷鍵，或許會(huì)給用戶一個(gè)更好的使用體驗(yàn)。

　　整體來說，WEY P8為其新能源車型的特殊定位，在配置上進(jìn)行了一系列的調(diào)整，同時(shí)許多非常人性化的充電設(shè)定是非常值得許多新能源車企去學(xué)習(xí)的，不過事情沒有百分之百的完美，如果能讓這些配置的操作上手更為簡單方便，那就再好不過了。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測中國品牌電動(dòng)車試駕評(píng)測

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魏牌 P8 2018款 2.0T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.25秒	38.16米	--升
測試文章：VV7的進(jìn)階版測試2018款WEY P8插電混動(dòng)
評(píng)測編輯-：	P8比VV7貴9萬，但它比VV7快很多、好開很多，也更省油，它還有了能提升操控和通過能力的四驅(qū)，這9萬我覺得值。
評(píng)測編輯-：	無論外觀內(nèi)飾還是駕駛感受都挺不錯(cuò)，作為長城新能源產(chǎn)品序列的一個(gè)開端我感覺價(jià)格有點(diǎn)高了，希望盡早推出更多接地氣的產(chǎn)品。
評(píng)測編輯-：	P8與VV7的外形內(nèi)飾極其接近——后者好的地方前者都有，差別卻不只是一個(gè)電動(dòng)機(jī)和四驅(qū)，單純就P8的表現(xiàn)而言，可以說是一款合格的產(chǎn)品。

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