能裝能跑能顧家臺灣測試馬自達CX-9

梁海文

2018年05月30日 20:00 原創來源：汽車之家

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■ 0-100km加速:7.84秒

　　在加速測試時CX-9的電子系統只能關閉TCS牽引力控制系統，不能完全關閉VSC車身穩定系統。我們以彈射的方式起步，發動機能達到2000rpm左右的轉速，起步時前輪有明顯的打滑，起步的時候有一定程度的抬頭，最終加速效果令人滿意，7.84秒的0-100km/h加速成績在同級別中也是比較好的水平。

　　在加速的過程中，雖然前輪有輕度打滑，但四驅系統似乎并沒有馬上介入，仍是靠前輪帶動車輛前進，從這里也體現出該車在多數情況下仍是以前驅為主。從加速度曲線也可以看出，變速箱的換擋十分平順，每次換擋的沖擊都比較細小，保證了車輛能順暢加速。

　　在加速項目上，馬自達CX-9在同級別中加速能力也是算比較快的，要比3.5L的普拉多還快1秒多，在同級別中也處在領先的位置。

■ 100-0km制動:42.34米

　　在制動測試中，CX-9的制動力分配比較均勻，制動的過程也是較為平穩，車身出現一定程度的前傾，畢竟有近2噸的車身質量，制動距離為42.34米，達到我們及格的標準，在同級別中也基本上處在中等水平。

■ 總結：

　　通過半天的試駕，我們對CX-9的體驗還不算十分充分，這里聊聊這臺車的幾個特點，首先是外觀上延續“魂動”設計的造型的更突出城市范和運動氣息，適合在城市出行。內飾方面，配置上凸出比較豐富的主動安全配置，舒適性配置中規中矩。空間表現則是展現出了它兼顧家用的一面，第二排座椅可調節范圍比較大，能提供比較靈活的空間配置，第三排座椅適合小孩或者女性乘客乘坐，同時相對寬大平整的后備廂對于家庭出行來說能有足夠的儲物空間。

　　操控和性能表現方面，放在中大型SUV當中，CX-9的操控屬于是比較靈活，而且動力充沛的類別，動態響應和彎道性能都屬上乘水平，舒適性方面在面對復雜路況的時候對各種振動的過濾表現一般。綜合來說，馬自達CX-9屬于是空間夠大，操控靈活的家庭7座SUV，如果你要買中大型SUV，同時又不車子想開起來太沉悶的話，可以考慮它。（圖/文汽車之家梁海文，攝/王子平）

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